Letecká překážková světla|Překážková světla|Letecká překážková světla střední intenzity|Letecká překážková světla nízké intenzity|Letecká překážková světla s vysokou intenzitou
K indikaci přítomnosti předmětů k osvětlení musí být použita překážková světla nízké intenzity, střední intenzity nebo vysoké intenzity nebo jejich kombinace. Pro různé výšky se používají různé kombinace.
Vysoce intenzivní překážkové světlo je připraveno k použití ve dne i v noci. Je třeba dbát na to, aby jeho světlo nezpůsobovalo nepříjemné oslňování. Pokyny pro návrh, umístění a provoz vysoce svítivých překážkových světel naleznete ve čtvrté části"Airport Design Manual".
Doporučuje se, aby objekty, které nejsou příliš velké a méně než 45 m nad okolní zemí, byly osvětleny překážkovými světly s nízkou svítivostí typu A nebo typu B. Doporučení – Tam, kde použití překážkových světel typu A nebo typu B může být nedostatečné nebo vyžaduje zvláštní varování předem, by měla být použita překážková světla střední nebo vysoké intenzity. Při důležitějších příležitostech je třeba úroveň zvýšit.
S výjimkou letadel musí být na vozidlech a pohybujících se objektech instalována překážková světla typu C s nízkou svítivostí.
Nízká překážková světla typu D musí být instalována na"follow me" vozidel.
Nízká překážková návěstidla typu B by se měla používat samostatně nebo v kombinaci s překážkovými návěstidly střední intenzity typu B.
Velké plochy nebo objekty vyšší než 45 m nad okolní zemí by měly být osvětleny překážkovými světly střední intenzity typu A, B nebo C. Překážková návěstidla střední intenzity typu A a typu C by měla být použita samostatně, zatímco překážková návěstidla střední intenzity typu B by měla být použita samostatně nebo v kombinaci s překážkovými návěstidly nízké intenzity typu B.
Letecký výzkum ukazuje, že objekty vyšší než 150 m nad okolní zemí musí být osvětleny vysoce svítivými překážkovými světly, než je mohou rozpoznat překážková světla typu A s vysokou svítivostí, aby byla indikována jejich existence během dne. (Chcete-li instalovat žárovky typu A s vysokou svítivostí, musí být označeny)
K indikaci existence nadzemních vedení nebo kabelů atd. nosných věží by se měla používat vysoce intenzivní překážková světla typu B. Pokud se obecně používají vysokotlaké stožáry typu B s venkovním vedením, je v zásadě vyžadováno sekvenční blikání k označení nejvyššího bodu, nejnižšího bodu oblouku a středního bodu.
a) Letecké studie ukázaly, že k rozpoznání přítomnosti drátů nebo kabelů musí být použita překážková světla vysoké intenzity; nebo
b) Bylo zjištěno, že není praktické instalovat značky na vodiče nebo kabely.
Pokud se příslušný úřad domnívá, že použití překážkových světel vysoké intenzity typu A nebo B nebo překážkových světel střední intenzity typu A v noci může způsobit oslnění řidičů v blízkosti letiště (v okruhu cca 10 km), popř. způsobit velké problémy ovlivňující životní prostředí, pak by měl být použit systém dvojitých překážkových světel. Systém dvojitého překážkového světla se skládá z překážkového světla typu A nebo typu B s vysokou svítivostí nebo překážkového světla typu A se střední svítivostí používaného ve dne, za soumraku a svítání, v závislosti na situaci, a typu B nebo typu C se střední svítivostí používaného v noci Překážková světla složení.
Letecká překážková světla již nejsou jen speciální lampy, které pomáhají pilotům letadel bezpečně létat. Nad městy současně blikají letecká překážková světla, ať už se jedná o nepřerušované světlo s nízkou svítivostí nebo červeně blikající letecké překážkové světlo střední intenzity typu B. Letecká překážková návěstidla vysoké intenzity se postupně stala krásnou krajinou ve městě.