Solární vysoká intenzita typu B

Specifikace produktu

Podle předpisů Federálního úřadu pro letectví (FAA) a Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) musí být každá konstrukce, která přesahuje 45 m nad úrovní země, řádně označena světelnými překážkami v letectví, vysokými konstrukcemi, jako jsou věže, průmyslové komíny a komíny, a dokonce i větrné turbíny budou muset dodržovat minimální požadavky, aby splnily bezpečnostní předpisy. Speciálně pro solární světlo typu B s vysokou intenzitou.

Výška konstrukce je pouze jedním faktorem, který je třeba vzít v úvahu při výběru umístění leteckých výstražných světel. Průměr konstrukce, počasí, terén, blízkost letišť a další úvahy nakonec určí požadované nastavení osvětlení překážek.,Továrna s vysokou intenzitou typu A, továrna s vysokou intenzitou typu B,Čína s vysokou překážkou B,dodavatelé s vysokou intenzitou typu A,Přizpůsobený typ vysoké intenzity B.

Industrial Access vám může pomoci vytvořit správnou konfiguraci světel pro překážky v letectví, abyste byli v souladu s předpisy a předpisy. Tyto varovné systémy vyžadují zvláštní pozornost, protože předpisy se neustále vyvíjejí. Vzhledem k tomu, že požadavky se mohou lišit v závislosti na vaší lokalitě, typu konstrukce a ekologických otázkách, je nejlepší poradit se s odborníkem, který má specifické znalosti předpisů a požadavků na instalaci.

Tým výzkumu a vývoje společnosti Flylight složený z vysoce vyškolených techniků pro přístup na laně může rychle a efektivně instalovat, udržovat a opravovat návěstidla pro překážky v letectví na vašich vysokých konstrukcích nebo průmyslových komínech. Kontaktujte nás ještě dnes, abychom mohli posoudit vaše potřeby vysokého úhlu.

1 Technické parametry

1.1 Rozměry (mm)

1.2 Technické parametry

Následující parametry byly získány při normální teplotě. (25 stupňů)

2. Jaké jsou požadavky na kvalitu leteckých překážkových světel?

Jaké jsou obecné požadavky na kvalitu u leteckých překážkových světel? A dobrá letecká překážková světla se vyrábějí po sérii testů a podle požadavků prostředí použití. Jaké jsou požadavky na kvalitu leteckých překážkových světel?

1. Stínítko leteckého překážkového světla nelze rozbít. Při přímém úderu kladivem do stínidla, pokud dojde k odštípnutí, lze poznat, že stínidlo má špatnou odolnost proti nárazu, špatnou odolnost proti UV záření a povětrnostním vlivům. Pokud je tento druh leteckého překážkového světla napaden kroupami a dálkovou dopravou venku na severu, je světlo náchylné k poškození;

2. Nechte letecké překážkové světlo experimentovat s volným pádem ve výšce 1,5 metru a světlo může po zapnutí napájení lampy stále normálně fungovat;

3. Použijte kyselinu sírovou nebo slabě kyselou vodu k nalití přímo na vnější stranu těla lampy, abyste napodobili testy kyselého deště a solné mlhy. Pokud je vnější ochranný nátěr leteckého překážkového světla nekvalitní, dojde přímo k poškození tělesa svítilny. Tento druh lamp má velmi krátkou životnost v některých silně znečištěných oblastech nebo pobřežních oblastech v Číně;

4. Použijte 180V-260V napájecí zdroj k přímému připojení leteckého překážkového světla. Je to především proto, že v některých částech naší země není napětí dostatečně stabilní. Pokud lampa funguje normálně, znamená to, že lampa má široký rozsah provozního napětí a dlouhou životnost. Nekvalitní lampy vyhoří do 20 minut při vysokonapěťovém testu. Pomocí této experimentální metody mohou uživatelé v krátké době zjistit kvalitu leteckých překážkových světel.

Je vidět, že požadavky na kvalitu použití leteckých překážkových návěstidel jsou různé v závislosti na prostředí, ve kterém jsou instalována. Rozdílné jsou i specifické požadavky na něj. Když si lidé kupují letecká překážková světla, musí také vzít v úvahu prostředí instalace. Například některé nekvalitní letecké překážkové světlomety nelze použít poté, co byly 30 minut zapečeny v troubě vyhřáté na 85 stupňů. Je vhodný pro použití na komín.

3. Instalace

3.1 Schématický diagram

Instalaci solárního světla typu B s vysokou intenzitou lze rozdělit do dvou kroků, jedním je zapuštěné potrubí; druhým je odkryté potrubí. Předem zapuštěná trubice vedení, to znamená předem zapuštěná trubice vedení ne menší než Φ25 do předem určené polohy překážkového světla podle počtu a průměru požadovaných drátů. Na drátěnou trubici pro povrchovou montáž vložte drát do drátěné trubice podle konstrukčních požadavků a pomocí upevňovacího šroubu nebo rozpěrného šroubu upevněte základnu. Připojte vodiče podle schématu zapojení a připojte zemnící vodič k síti ochrany před bleskem. Během procesu instalace je třeba poznamenat, že letecké překážkové světlo je letecké překážkové světlo bezdrátového ovládání GPS, které vyžaduje asi jednu minutu k vyhledání satelitních signálů venku, než začne normálně fungovat. Letecká překážková návěstidla by měla být instalována v oblastech ochrany před bleskem a kolem překážkových návěstidel by nemělo docházet k žádnému jinému rušení světla. Skříň by měla být spolehlivě uzemněna.

Po instalaci systému byste měli pečlivě zkontrolovat, zda je veškerá kabeláž správná a spolehlivá a zda je kabeláž dobře izolovaná a po potvrzení správnosti lze napájení odladit. Když se ladicí práce provádějí během dne, může být fotocitlivá díra zakryta černým předmětem. Po několika sekundách by se měl na ovládacím panelu rozsvítit červený indikátor signálu. Pozorování překážkového světla by mělo blikat specifikovanou frekvencí; když je kryt odstraněn, Kontrolka překážky by měla přestat fungovat. Pokud se zjistí, že svítí kontrolka poruchy, je třeba dále zkontrolovat, zda lampa funguje správně, a pokud je lampa vadná, je třeba včas upozornit odborníka na údržbu.

4. Jak posuzovat letecká překážková světla jako kvalifikované výrobky?

Každý výrobce má oddělení kvality. Odpovědností oddělení kvality je zabránit odlivu nekvalifikovaných výrobků. U leteckých překážkových světel lze to, zda prošla kontrolami oddělení kvality společnosti, klasifikovat jako „kvalifikované“ výrobky a používat je v civilních aplikacích. Letiště, vojenská letiště, heliporty, velké přístavy, lodě, stadiony, stadiony, mosty, vrtné plošiny, komíny, energetické a komunikační věže a další výškové budovy. Odpověď je ne. Je certifikován oddělením kvality. Toto je jen úsudek Malý krůček k tomu, aby se překážková světla v letectví kvalifikovala. Letecká překážková světla se liší od každodenních dekorativních svítidel. Jsou to speciální zařízení pro civilní letiště. Profesionální inspekční agentura uznaná Správou civilního letectví je ta, která má skutečně "sílu života a smrti" pro světla překážek v letectví.

Předpisy pro správu zvláštního vybavení civilních letišť Kapitola 1 Obecná ustanovení Článek 4: Vybavení letiště, které prošlo inspekcí agenturou pro kontrolu letištního vybavení uznanou Úřadem civilního letectví Číny (dále jen Úřad civilního letectví Číny), bude oznámeno Úřadu pro civilní letectví formou oznámení.

Letištní vybavení, které nebylo kvalifikováno agenturou pro kontrolu letištního vybavení uznanou Správou civilního letectví, se na civilních letištích nesmí používat.

Jaký druh organizace může být uznán jako způsobilý Úřadem pro civilní letectví?

"Předpisy pro správu zvláštního vybavení civilního letiště" Kapitola 3 Inspekční agentura

Článek 17 Kontrolní agentura musí splňovat tyto podmínky:

1. Majetková práva jsou jasná, nezávislý provoz a neexistuje žádný zájmový vztah s výrobcem z hlediska majetku, hospodaření atd.;

2. Získali národní kvalifikaci pro testování výrobků a byli schopni přizpůsobit se projektům testování letištních zařízení;

3. Technické schopnosti mohou pokrýt více než 80 procent testovaných položek a všechny klíčové testovací položky odpovídajícího letištního vybavení;

4. Mít více než 3 roky zkušeností s testováním produktů podobných aplikačnímu zařízení;

5. Další podmínky stanovené Úřadem pro civilní letectví Číny.

Článek 18 Právnická osoba nebo organizace pověřená právnickou osobou, která se uchází o stát se inspekční agenturou, podá písemnou žádost Správě civilního letectví a předloží doklady o osvědčení splňující podmínky uvedené v čl. 17 těchto předpisů.

Po obdržení žádosti Správa civilního letectví kontrolní agenturu vyhodnotí, a pokud splní podmínky, bude uznána a oznámena formou oznámení; nebudou-li podmínky splněny, bude o tom žadatel písemně vyrozuměn a důvody budou vysvětleny.

Článek 19 Inspekční agentury se vyzývají, aby posílily výzkum metod kontroly letištního zařízení a neustále zlepšovaly své kontrolní schopnosti a úrovně.

Článek 20 Kontrolní úřad může předkládat Správě civilního letectví připomínky nebo návrhy k příslušným normám a technickým specifikacím.

Článek 21 Inspekční agentura a její zaměstnanci nepřijmou žádné finanční prostředky, které by mohly ovlivnit závěr inspekce, a během inspekce se neuchýlí k padělání.

Článek 22 Je-li inspekční způsobilost snížena do té míry, že není schopna vykonávat inspekční činnost nebo je-li zrušena příslušná kvalifikace, oznámí to neprodleně Správě civilního letectví. Správa civilního letectví potvrzení zrušila a oznámila to formou avíza.

5. Standardní

To, zda intenzita světla letecké překážky odpovídá normě, přímo ovlivní úsudek pilotů. Aby se předešlo nehodám, musí svítivost kvalifikovaného překážkového světla slunečního letectví splňovat normu intenzity světla ve specifikaci překážkového světla. Flylight sdílí některé testovací metody:

Když světlo sluneční překážky pro letectví funguje stabilně, změřte chromatičnost 4 bodů a zkontrolujte, zda barva světla splňuje požadavky příslušných předpisů.

Při zkoušce se používá napájecí zařízení a ovládací zařízení, která jsou sladěna se systémem překážkových světel. Když se vstupní napájecí napětí systému odchyluje od své jmenovité hodnoty, střídavé napětí se udržuje na ±20 procentech jmenovité hodnoty, stejnosměrné napětí se udržuje na ±10 procentech jmenovité hodnoty a okolní teplota je specifikovaná maximální a minimální mezní podmínky s vybavením pro měření překážek Svítivost svítilny.

Pokud je napájecí zařízení zábleskového překážkového světla instalováno odděleně od svítidla, použijte jeho doporučený kabel k propojení obou a změřte efektivní intenzitu světla a rozložení překážkového světla podle maximální povolené vzdálenosti a minimální povolené vzdálenosti navržené výrobcem.

Rozložení světelného paprsku ve svislé rovině je vyjádřeno v pravoúhlých souřadnicích, to znamená, že svislý směr je hodnota intenzity světla a jeden bod se měří alespoň každý 1 stupeň v úhlovém rozsahu s požadavky na svítivost. Rozložení světelného paprsku v horizontální rovině je vyjádřeno v polárních souřadnicích, tedy v horizontálním směru. Je to hodnota intenzity světla, měřená minimálně každých 30 stupňů, fotometrický výkon překážkového světla by měl splňovat odpovídající požadavky různých typů svítilen ve specifikaci leteckého překážkového světla! Vítejte váš dotaz.

5.1 Solární světlo s vysokou intenzitou typu B, Mezinárodní organizace pro civilní letectví, příloha 14, svazek 1, 7^čtvydání, "design a provoz letiště", červenec 2016, tabulka 6.3.

Znalost zázemí:

Rozdíl mezi leteckými překážkovými světly a navigačními světly:

Letecká překážková světla a navigační světla jsou dva různé typy svítilen. Letecká překážková světla jsou lampy vhodné pro letové výstražné oblasti a světla navigačních majáků se týkají lamp používaných hlavně pro navigaci a navigační varování.

Letecká překážková světla jsou instalována na překážkách. Označením viditelné šířky a výšky překážek lze označit celkový obrys překážek a varovat piloty leteckého letadla.

Navigační majáky označují semafory instalované na některých navigačních majácích. Prostřednictvím vedení barvy světla fungují jako upozornění na směr a upozornění na překážky.

V roce 2015 došlo v oblasti leteckých překážkových světel k velkým změnám. Čínský úřad pro civilní letectví začal v roce 2015 postupně spravovat překážková světla v letectví, včetně aktualizace a úprav platných norem a specifikací pro letecká překážková světla a podrobných požadavků na specifikace inspekcí leteckých překážkových světel. Na jedné straně je objasněno, že je třeba znovu zkontrolovat letecká překážková světla a každé 2 roky je vyžadován audit konzistence kvality. Počínaje surovinami zakoupenými výrobcem přísně dodržujeme výrobní technologii a zkušební standardy svítilen a svítilen, abychom zajistili, že použitá letecká překážková světla jsou oznámena Správou civilního letectví a mohou splňovat každodenní podmínky používání. Aby byla zajištěna bezpečnost leteckých výstrah.

Neexistují žádné jasné domácí normy, které by omezovaly světla navigačních majáků.

Letecká překážková světla a navigační světla nelze používat zaměnitelně, to znamená, že běžná navigační světla nelze instalovat místo leteckých překážkových světel. Letecká překážková světla nelze instalovat jako navigační světla.

Výše uvedené je rozdíl mezi leteckými překážkovými světly a navigačními světly. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. je profesionální výrobce leteckých překážkových světel specializující se na výzkum a vývoj, výrobu a prodej leteckých překážkových světel. Vyráběná a prodávaná letecká překážková světla byla oznámena Správou civilního letectví a mohou splňovat požadavky civilního letectví a útvarů souvisejících s vojenským letectvím. Přejímací práce.

Populární Tagy: solární vysoká intenzita typu b, Čína, dodavatelé, výrobci, továrna, přizpůsobené, levné, nízká cena