Dva indičtí inženýři vynalezli AI - poháněné letadlo airbag
Střední intenzita obstrukční světlo A typ továrny,
Střední intenzita obstrukční světlo typ továrna, továrna,
Dodavatelé typu B s vysokou intenzitou, světlo B
Nízká cena s vysokou intenzitou obstrukční světlo b.
Podle ZME Science je komerční letectví již nejbezpečnějším způsobem dopravy na Zemi. V extrémně vzácné události letecké havárie jsou však všechny sázky vypnuté. Pravděpodobnost přežití není štíhlé. Ale dva mladí indičtí inženýři představovali myšlenku - Vyvolávající otázku: Co kdybychom mohli výrazně zlepšit šance na přežití letecké havárie?
Jejich odpovědí je Rebirth Project Rebirth - Letadlo, které se nafoukne do ochranného kokonu připomínajícího „Michelin Man“ před nárazem. Tento vynález, vytvořený inženýry Eshel Wasim a Dharsan Srinivasan z technologického institutu Birla v Indii, byl zařazen do užšího výběru za cenu James Dyson Award 2025. Říkají tomu „první AI - Poháněný systém přežití vzduchu.“
Vynález narozený z tragédie
Myšlenka pramení ze srdce tragického vzduchového havárie. Začátkem tohoto roku Let Air India 171 vzlétl z Ahmedabad Bound do Londýna. O třicet sekund později se přepínač paliva záhadně zakopl, což způsobilo, že motory ztratily energii. Byla to nejsmrtelnější letecká katastrofa za deset let, pouze jeden přeživší z 242 lidí na palubě.
Srinivasanova matka zůstává incidentem pronásledována a neustále si představuje, co museli cestující cítit. "Ten pocit bezmocnosti nás pronásleduje. Proč jsme neměli systém pro příspěvek - přežití havárie?" Vysvětlil ve své žádosti Dyson Award. Wasim byl stejně hluboce přemístěn. "Moje matka nemohla spát a neustále přemýšlela o teroru, který cítili cestující a piloti, protože věděla, že nedochází k útěku."
Tento ohromující pocit bezmocnosti poháněl Srinivasana a Wasim do měsíců designérské práce. „Program znovuzrození není jen inženýrskou inovací, ale také reakcí na zármutek. Slibuje, že život lze naplánovat, že po neúspěchu existuje druhá šance.“
Jak fungují airbagy letadel
Systém znovuzrození začíná provozovat okamžik, kdy se letadlo zvedá ze země. Síť senzorů nepřetržitě monitoruje nadmořskou výšku, rychlost, stav motoru a pilotní odezvu a na palubě AI zpracovává data v reálném čase. Pokud systém určí, že havárie je nevyhnutelná pod 3 000 stop, nasadí se během dvou sekund.
Airbagy nasazují z nosu, břicha a ocasu letadla a nafouknou trup na ven, dokud se celé letadlo podobá létajícímu skákacímu hradu. Multi - vrstvené airbagy jsou konstruovány z Kevlar, TPU a Zylon Fiber a lemované "non - newtonovská tekutina" - materiál, který pod náhlou silou. Simulace ukázaly, že tento návrh snižuje nárazové síly o více než 60%.
Pokud motory stále běží, automaticky se aktivují reverzní trysky, aby se snížila rychlost o 20%. Pokud motor selže, aktivují se posilovače plynu, aby zpomalil sestup letadla a stabilizoval letadlo. Po nárazu systém přenáší infračervený maják, souřadnice GPS a blikající signál - kompletní s jasně oranžovou barvou -, aby zajistil, že záchranáři mohou rychle identifikovat přeživší.
"Toto je poslední - úsilí o přípravu na nejhorší - případový scénář," říkají dva vynálezci.