První sada desítek milionů letišť: Ověření letu „Semafor na dráze“ dokončeno v Hongqiao
Obrázek: Všechny jednotky spolupracují, aby zajistily úspěšné dokončení ověření letu (Foto poskytlo letiště Hongqiao)
V časných ranních hodinách 15. prosince 2023 dokončila dvě ověřovací letadla a šest ověřovacích vozidel sérii akcí, jako je přejetí ranveje, vzlet a řádné přistání na mezinárodním letišti Shanghai Hongqiao. Díky tomu, že stavová světla na dvou dráhách automaticky a přesně plnili pokyny k zapnutí a vypnutí znovu a znovu, byl úkol kontroly letu první sady desítek milionů systémů stavových světel letištních drah v zemi úspěšně dokončen Řízením letového provozu východní Číny, Letiště Hongqiao, China Eastern Airlines a další strany pod vedením regionální správy východní Číny pro civilní letectví. Systém bude uveden do zkušebního provozu poté, co vstoupí v platnost příslušná oznámení o letovém provozu, což umožní řízení letového provozu, letištím a leteckým společnostem společně vytvořit překážku pro zachování bezpečnosti dráhy.
Technologie RWSL (Runway Status Light System) se vztahuje k přenosu informací přímo k pilotům a řidičům vozidel prostřednictvím světel, aby informovala o přesném a včasném stavu obsazenosti dráhy. Systém stavových světel dráhy může pomoci věži řízení letového provozu při navádění letadla k dokončení akcí, jako je překročení dráhy a vzlet, ovládáním světel stavu přistávací dráhy na základě řízení věže přikazující činnosti letadla. Funguje jako „semafor na dráze“ a dokáže snížit náklady o 70 %. Pravděpodobnost narušení dráhy je vysoká, v kombinaci s tradičním řízením letového provozu velení, aby bylo dosaženo dvojích záruk provozní bezpečnosti.
Vniknutí na dráhu je jedním ze čtyř hlavních zdrojů nebezpečí pro řízení letového provozu. S rychlým růstem objemu letů se tlak na zajištění bezpečnosti vzletové a přistávací dráhy každým dnem zvyšuje. Úřad pro řízení letového provozu Správy civilního letectví proto v roce 2017 zahájil technologický projekt „Výzkumná a demonstrační aplikace technologie prevence průniku na dráhu“. tohoto tématu a dokončili projekt v roce 2019.
Na základě výsledků ověření tohoto projektu zahájilo letiště Shanghai Hongqiao projekt systému světelných stavů dráhy. Systém stavových světel přistávací dráhy letiště Hongqiao se skládá z 22 sad vstupních světel na dráhu a 4 sad vyčkávacího světla pro vzlet. Jeho program řízení provozu zahrnuje monitorovací subsystém zpracování dat, subsystém zpracování řízení, subsystém monitorování osvětlení atd., který se přizpůsobuje požadavkům provozu civilního letectví v mé zemi a průmyslovým standardům a vyplňuje mezeru v oblasti inteligentních řídicích systémů pro domácí navigační osvětlení. Projekt byl zahájen v září loňského roku a podpůrná zařízení pro komunikaci, napájení a řízení letového provozu využívají nejnovější domácí vybavení.
Výrobci solárních překážkových světel s vysokou intenzitou B, Čína s nízkou intenzitou překážkového světla typu B,
Čína s nízkou intenzitou překážkového světla typu A, Upravený práh letištní dráhy Wing-bar.
Letiště Hongqiao jako první 10-letiště na milionové úrovni v Číně, které používá tento systém, čelí výzvám, jako je nedostatek referenčních precedentů a složitá struktura povrchu dráhy. Letiště vyvinulo nastavitelné podstavce lamp prostřednictvím technologických inovací a optimalizovaných konstrukčních technik, aby vyřešilo problémy, jako jsou výškové rozdíly vozovky a zabránění cizím předmětům na dráze. Letiště Hongqiao také sestavilo příručku k vybavení, která poskytuje úplný soubor referenčních bodů pro budoucí použití této technologie na letištích stejného typu. Plán použití. Východočínský úřad pro řízení letového provozu zřídil vedoucí skupinu pro propagaci aplikací systému stavových světel přistávací dráhy, vedenou hlavními představiteli, a společně propaguje aplikaci a provoz systému stavových světel přistávací dráhy s letištěm Hongqiao a je hluboce zapojen. při návrhu, instalaci a uvádění do provozu a funkčním testování systému řízení a zpracování stavových světel dráhy. a další předběžné stavební práce, navrhovat funkční požadavky a plány technického provedení, které odpovídají skutečnému provozu; aktivně provádět přípravné práce před provozem, zkoumat a navrhovat logiku provozu systému, průběžně optimalizovat parametry konfigurace systému, efektivně formulovat plány ověřování letu a pokračovat ve zkoumání modelu provozu systému, zavázat se poskytovat referenční řešení pro průmysl civilního letectví.
Očekává se, že systém světel pro stav přistávací dráhy na letišti Hongqiao bude plně zprovozněn v příštím roce, což dále zlepší efektivitu přenosu instrukcí řídících věží řízení letového provozu, sníží pravděpodobnost narušení dráhy a účinně zlepší bezpečnostní rezervy dráhy a efektivitu provozu letiště. . (Reportér čínské sítě civilního letectví Qian Bao a korespondent Long Xiangting)