Výhled komerčních letadel: Změny trhu stimulují růst poptávky
Levné Středně intenzivní překážkové světlo typu B,
Středně intenzivní překážkové světlo typ B cena,
Levné Středně intenzivní překážkové světlo typu B,
Středně intenzivní překážkové světlo typ B cena.
Plánování přizpůsobení modelů letadel na různých leteckých trzích bude mít významný dopad na provozní výkonnost a ziskovost leteckých společností. Zavádění nových letadel je proces náročný na zdroje, který byl plánován po mnoho let a zahrnuje finanční úvahy, provozní potřeby, kompatibilitu flotily, obchodní školení a výstavbu infrastruktury, což bude hrát určitou roli při výběru, objednávání a dodávkách. modelů letadel.
S koncem pandemie COVID{0}} a oživením a rozvojem trhu budou letecké společnosti pečlivě plánovat a zavádět plánování flotily na základě charakteristik regionální struktury trhu a zkušeností s cestováním cestujících. Charakteristiky struktury tras na různých trzích vyžadují výběr odpovídajících modelů letadel s širokým/úzkým trupem na základě letové vzdálenosti, spotřeby paliva, nákladů a skupin cestujících, aby se maximalizovala provozní efektivita a dosáhly cílové příjmy. Jak tedy mohou letecké společnosti činit rozumná rozhodnutí při plánování flotily na základě vývoje trhu a změn?
Poptávka po širokotrupých letounech bývá poměrně koncentrovaná
S oživením trhu cestovního ruchu a rozvojem dálkových mezinárodních linek jsou širokotrupá letadla vysoce oceňována leteckými společnostmi pro jejich dlouhý dolet a vysokou kapacitu cestujících, mezi které patří Boeing řady 777/787 a Airbus řady A330/350/380 jsou hlavní modely. Kvůli změnám na trhu a poptávce po ekonomičtějších letadlech byla ukončena výroba letadel Airbus A380, což také přineslo nové výzvy pro vývoj modelů letadel v odvětví letecké dopravy.
Snaha o ekonomické, pohodlné, nízkouhlíkové a vysoce účinné modely se stala vývojovým směrem dnešního odvětví letecké dopravy. V současnosti lze o letounech řady Boeing 787 říci, že jsou nejprodávanějším širokotrupým letounem v historii s více než 1800 objednávkami od 87 leteckých společností. Jen v roce 2023 podepsal Boeing objednávky na téměř 350 letadel této série.
V rámci „Projektu Rising Sun“, jehož cílem je dosáhnout mezistátních mezinárodních letů bez mezipřistání, si Qantas v roce 2022 objednala 12 letadel Airbus A350-1000 a v roce 2023 zakoupila dalších 12. Qantas má v úmyslu použít tato letadla k letu zastávkové trasy ze Sydney a Melbourne do New Yorku a Londýna (v současnosti lze vzhledem k nabídce existujících modelů letadel zvolit pouze mezipřistání). Původně měla tato letadla začít dodávat v roce 2025, ale na konci února tohoto roku společnost Qantas oznámila, že objednané letadlo Airbus A350-1000 bude odloženo do poloviny-2026. To je velká rána pro implementaci projektu „Rising Sun Project“ společností Qantas. Uvádí se, že důvodem zpožděné dodávky je to, že společnost Airbus Aircraft Manufacturing Company chce přepracovat přídavnou palivovou nádrž pro letouny Airbus A350-1000 s ultra dlouhým doletem objednané společností Qantas.
V posledních dvou letech společnost Turkish Airlines neustále rozšiřovala svůj trh a síť tras prostřednictvím sdílení kódů a otevírání nových mezinárodních tras. V listopadu 2023 zahájila pomocí modelu Boeing 787-9 lety z Istanbulu do Detroitu, 13. letového bodu ve Spojených státech. V dubnu 2023 zformulovaly Turkish Airlines pro společnost 10-roční plán, který zahrnuje velikost flotily 435 do konce roku 2023 a více než 800 do roku 2033. Do té doby se síť linek společnosti pro cestující rozšíří na 400 destinací. po celém světě a očekává se, že kapacita letů cestujících v roce 2033 se od roku 2023 zdvojnásobí a roční objem cestujících dosáhne 170 milionů. Za tímto účelem společnost Turkish Airlines v prosinci 2023 oznámila, že si od Airbusu objedná 220 letadel, včetně 50 letadel Airbus A321, 50 A350-900 a 15 A350-1000.
Za účelem implementace strategie rozšiřování sítě a zvýšení hustoty letů na důležitých trzích otevřením nových linek začala Etihad Airways od 31. března letošního roku provozovat lety z Dauhá do Bostonu ve Spojených státech a následně otevře nové linky do Nairobi. , Keňa a Bali, Thajsko. Letos v létě také obnoví letní linky do francouzského Nice, španělské Malagy, řeckého Mykonosu a Santorini. Etihad Airways jsou ohledně letadel Boeing řady 787 optimistické. V říjnu 2023 obdržela letadlo Boeing 787-10 a letos v únoru tři letadla Boeing 787-9. V současné době má Etihad Airways celkem 88 letadel, z toho 43 letadel řady Boeing 787-9/-10, která se stala hlavním modelem letadla společnosti. Etihad Airways uvedl, že do roku 2030 společnost plánuje mít 160 letadel a bude létat do 125 cílových měst po celém světě.
Thai Airways International utrpěla během epidemie těžkou ekonomickou ránu, zejména v roce 2020, kdy utrpěla velké ztráty a musela požádat vládu o bankrotovou ochranu. S oživením a rozvojem leteckého trhu v asijsko-pacifickém regionu po epidemii Thai Airways International včas upravila svou obchodní strategii, snížila počet mezinárodních tras a optimalizovala modely letadel, vyřadila některá letadla včetně Airbusu A380 a aktualizovala její vozový park podle cílů rozvoje podnikání společnosti a strukturálních charakteristik trhu. Společnost Thai Airways International, která již provozuje 6 Boeingů 787-8 a 2 787-9, objednala dalších 45 Boeingů 787-9 na singapurské letecké show v únoru 2024.
V prosinci 2022 oznámila United Airlines objednávku na 100 Boeingů 787 s opcí na nákup dalších 100. Stala se tak největší objednávkou širokotrupých letadel v historii amerického komerčního letectví a očekává se, že tyto letouny budou dodány v letech 2024 až 2032. Uvádí se, že United Airlines očekává, že do konce roku 2032 obdrží asi 700 nových širokotrupých a úzkotrupých letadel.
S cílem zlepšit konkurenceschopnost tras mezi Havají a pevninou USA a zlepšit zážitek cestujících z cestování se společnost Hawaiian Airlines zaměřila na letadlo Boeing 787-9 a plánuje z něj v budoucnu udělat svůj vlajkový model. Letos v únoru Hawaiian Airlines obdržely první z 12 letadel Boeing 787-9, které si objednala, a od 15. dubna plánují provozovat denní let na trase Honolulu – San Francisco a zvažují let Honolulu – Los Angeles. trasa po 14. květnu. Očekává se, že první várka 12 letadel objednaných Hawaiian Airlines bude dodána v roce 2027.
Oblíbená jsou ekonomická úzkotrupá letadla středního a krátkého doletu
Při výběru letadel středního a krátkého doletu preferují letecké společnosti jednolodní úzkotrupá letadla s nízkou spotřebou paliva, nízkou cenou a dlouhým doletem. S rozvojem leteckého trhu byly kladeny nové požadavky na nová letadla z hlediska použití kompozitních materiálů, technologie biopaliv a odolnosti. Boeing a Airbus neustále zdokonalují a vyvíjejí nové technologie. Airbus uvedl na trh zejména A321LR a A321XLR pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti a také A220-300, které jsou založeny na Airbusu A321Neo a jsou mezi uživateli stále oblíbenější.
Jednolodní letoun Airbus A320LR je vylepšenou verzí letounu Airbus A320neo. Má tři přídavné palivové nádrže ve středu trupu. Letová vzdálenost přesahuje 7400 kilometrů a kapacita cestujících dosahuje 206 osob (pokud je celá kabina v ekonomické třídě, pojme 220 cestujících). Airbus A321XLR má dolet 8 700 kilometrů a dokáže létat nepřetržitě 11 hodin. Jeho dolet je o 15 % vyšší než u Airbusu A321LR a je úsporný. Maximální kapacita cestujících může dosáhnout 220 osob.
Existují dva modely letadel Airbus A220, jmenovitě A220-100 a -300. Letadla A220-100 a A{4}} lze nakonfigurovat až se 135, respektive 160 sedadly, s maximálním doletem 6 300 kilometrů. Tyto letouny mají prostorná sedadla, velký úložný prostor pro zavazadla, využívají pokročilé letecké materiály a vyznačují se nízkou hlučností a nízkou spotřebou paliva. Splňují mezinárodní normy pro nízké emise uhlíku a jsou dokonalou kombinací výkonu a technologie.
Aby AirAsia vybudovala první nízkonákladovou leteckou společnost na světě založenou na síti, plánuje se v příštích několika letech rozšířit na nové trasy v severní Asii, Střední Asii a Oceánii a také rozšířit na střední a dlouhé trasy v Evropě. (včetně Londýna, Paříže, Amsterdamu atd.), Afriky (včetně Káhiry, Nairobi, Kapského Města atd.) a východního pobřeží Severní Ameriky (včetně New Yorku, Miami, Toronta atd.). Při představení širokotrupého Airbusu A330neo AirAsia na konci února letošního roku oznámila, že změní stávající objednávku 36 letounů Airbus A321neo na letouny Airbus A321LR. Uvádí se, že AirAsia má celkovou objednávku 362 letadel Airbus A321neo, jejichž dodání se očekává od června 2024. AirAsia uvedla, že v budoucnu objednávku upraví a změní Airbus A321neo na Airbus A321XLR.
American Airlines dokončily objednávku na zhruba 100 úzkotrupých letadel letos v březnu. O tuto objednávku se podělí Boeing a Airbus. Hlavními modely jsou letouny Airbus A321neo a Boeing 737Max8, které nahradí letouny Boeing 737-800, Airbus A319 a A320, které mají být z flotily vyřazeny. Očekává se, že tato letadla budou dodána před rokem 2030. American Airlines jsou velkým uživatelem úzkotrupých letadel Boeing a Airbus. V současné době společnost provozuje 133 Airbusů A319, 48 A320 a 298 A321. Pokud jde o letadla Boeing, American Airlines má objednávek 362 Boeingů 737-800 a Boeingů 737MAX8.
Za účelem další konsolidace domácího trhu objednala společnost Qantas 29 letadel Airbus A220-300, která nahradí letadla Boeing 717 s delší provozní dobou ve své flotile. 1. března Qantas dodá první dvě letadla Airbus A220-300, která obdržela, do provozu QantasLink. Letoun Airbus A220 společnosti Qantas má 10 sedadel v business třídě a 127 v ekonomické třídě a jeho dolet je téměř dvojnásobný oproti letadlu Boeing 717. Operuje především mezi domácími a regionálními turistickými městy, jako je Melbourne, Brisbane a Canberra. Třetí letadlo Airbus A220-300 bude dodáno v červnu tohoto roku a další čtyři budou dodány v polovině-2025.
Za účelem kontroly provozních nákladů a používání správných modelů letadel pro správné trasy vytvořila společnost Breeze Airlines plány na rozvoj své flotily. Společnost bude objednávat a provozovat letadla Airbus A220-300. V současné době si Breeze Airlines objednala 90 letadel řady Airbus A220, obdržela 20 letadel a funguje normálně. Generální ředitel Breeze Airlines Neeleman uvedl, že do konce roku 2024 bude mít společnost v provozu 32 letadel Airbus A220-300 a v budoucnu zcela přejde na jeden model Airbus A220-300. Průměrné stáří flotily je asi 2,5 roku, což bude zároveň nejmladší flotila na světě. Jakmile Breeze Airlines obdrží 90 letadel Airbus A{11}}, stane se třetí největší leteckou společností provozující tento typ letadla na světě.
Naplňovat potřeby udržitelného rozvoje
Výběr modelu letadla závisí na poptávce trhu a délce letu. Na krátkých trasách aerolinky preferují úzkotrupá letadla, jako je řada Boeing 737 nebo Airbus A320, a pořizovací cena takových letadel je často 3-4krát levnější než širokotrupá letadla, jako je Boeing {{ 6}}ER. Letadla s úzkým trupem mají nižší náklady a vyšší míru využití, což může přinést vyšší kapitálový obrat. V porovnání s širokotrupými letadly, které provozují 1-2 letů denně, mohou úzkotrupá letadla provozovat 5-6 letů. Na dálkových trasách, zejména na transatlantických trasách, jsou však širokotrupá letadla výrazně efektivnější než úzkotrupá a průměrný zisk širokotrupých letadel může být o 30-55 % vyšší než u úzkotrupých letadel. tělo letadla.
Již v červnu 2011 American Airlines oznámily nákup 460 úzkotrupých proudových letadel, včetně 260 letadel Airbus A320 a 200 letadel Boeing 737Max. Jednalo se o dosud největší zakázku mezi velkými americkými leteckými společnostmi v hodnotě 38 miliard dolarů v té době. V únoru 2023 Air India podepsala kupní smlouvu s Airbus a Boeing, dvěma výrobci letadel, na nákup 470 osobních letadel, včetně 400 úzkotrupých letadel a 70 dvouuličních širokotrupých letadel. Tím překonal rekord v počtu transakcí nákupu jednotlivých letadel American Airlines.
Podle tržních informací poskytnutých Mordor Intelligence bylo v letech 2017 až 2023 po celém světě dodáno 8 151 letadel pro komerční cestující; a 12, 864 se očekává doručení během 2024-2030. Díky flexibilitě úzkotrupých letadel ve správě flotily a schopnosti snižovat provozní náklady jsou stále poměrně oblíbené u kupujících na středních a krátkých trasách. V roce 2023 představoval počet úzkotrupých letadel 70,1 % celkové celosvětové kapacity komerčních osobních letadel.
V roce 2023 se asijsko-pacifický trh letecké dopravy zotavil a rozvinul. Pozitivní vývoj trhu do určité míry podpořil stálý růst trhu komerčních osobních letadel v asijsko-pacifickém regionu. V roce 2023 se asijsko-pacifický region stal lídrem na globálním trhu letecké dopravy, přičemž osobní doprava představuje 35,53 % světa. Z hlediska provozu komerčních osobních letadel budou v roce 2022 na vedoucí pozici letadla řady Airbus, která budou tvořit 58,94 % z celkového počtu všech provozovaných osobních letadel na světě. Čína, Indie, Japonsko a Indonésie představují 70 % celkové letecké osobní dopravy v asijsko-pacifickém regionu, což povede k většímu růstu poptávky po nových letadlech v regionu než v jiných regionech.
Pokud jde o poptávku po komerčních osobních letadlech, letecké společnosti stále více věnují pozornost hospodárnosti a pohodlí, nízké spotřebě paliva a nízkým emisím uhlíku a poptávce po moderních osobních letadlech se silnou odolností, což podpoří rozvoj průmyslu komerčních osobních letadel v budoucnost. Po vypuknutí nové korunové epidemie v roce 2020 většina leteckých společností zrušila nebo odložila objednávky letadel kvůli omezení celosvětové letecké přepravy cestujících. V roce 2022 se letecký trh začal postupně zotavovat a dodávky letadel se ve srovnání s rokem 2021 výrazně zvýšily. Vzhledem k tomu, že poptávka po cestování na domácím trhu bude snazší vrátit se na úroveň roku 2019 než poptávka na mezinárodním trhu, je rychlost odrazu poptávky na trhu letadel s úzkým trupem rychlejší. než u širokotrupých letadel.
V současné době věnují letecké společnosti stále větší pozornost zavádění udržitelných modelů leteckých biopaliv. V září 2021 United Airlines podepsaly dohodu o investici do Alder Biofuel Technologies a nákupu 1,5 miliardy galonů udržitelného leteckého paliva. V prosinci 2021 se United Airlines stala první společností v historii letecké dopravy, která pro svá letadla používala 100% udržitelné letecké palivo. Mnoho leteckých společností, včetně Delta Air Lines, Southwest Airlines, Singapore Airlines a Virgin Atlantic, uvedlo, že během příštích 10 let zvýší podíl udržitelného leteckého paliva používaného v letadlech jejich společnosti.