Wu Guanghui: Velké osobní letadlo C919 je oblíbené, s průměrným vytížením cestujícími v poslední době 86 %
nízká cena Solární světlo s nízkou svítivostí typ A,
Dodavatelé slunečního světla s překážkou média B,
nízká cena Solární světlo s překážkou střední B,
Sluneční médium A dodavatelé překážkového světla.
Podle China News Network Wu Guanghui, akademik Čínské inženýrské akademie, hlavní vědec společnosti Commercial Aircraft Corporation of China (dále jen COMAC) a hlavní konstruktér řady velkých osobních letadel C919, řekl na Šanghaji 2024 „ National Science Popularization Day“ dne 22. dne, kdy je v poslední době průměrný faktor vytížení cestujících velkého osobního letadla C919 86 %, což je nejvyšší ze všech letadel na současném (čínském leteckém trhu).
"Děkujeme lidem v zemi za jejich podporu. Z jiné perspektivy to také ukazuje, že velké osobní letadlo C919 bylo po uvedení na trh všemi vítáno." Wu Guanghui řekl na místě činu.
Velké osobní letadlo C919 je první čínské tryskové dopravní letadlo nezávisle vyvinuté v souladu s mezinárodními standardy letové způsobilosti a nezávislými právy duševního vlastnictví. Má kapacitu 158 až 192 míst a dojezd 4075 až 5555 kilometrů. Velké osobní letadlo C919 dosáhne první dodávky na světě v prosinci 2022 a svůj první komerční let dokončí v květnu 2023. Společnost COMAC dosud dodala zákazníkům devět velkých osobních letadel C919, které pokrývají tři velké čínské letecké společnosti, včetně China Eastern Airlines, Air China a China Southern Airlines. Velké osobní letadlo C919 bylo bezpečně provozováno přibližně 10,{11}} hodin.
Wu Guanghui řekl, že technologie jako 5G a umělá inteligence podpořily rychlou výrobu velkých osobních letadel C919.
Řekl, že Čína je stále největším leteckým trhem na světě. V příštích 20 letech bude svět potřebovat více než 40000 letadel, z nichž Čína bude potřebovat více než 9000.
V současnosti navíc v Číně vzkvétá nízkohorská ekonomika založená na tradičním všeobecném letectví a nových odvětvích dronů.
Podle názoru Wu Guanghui se velká letadla a ekonomika v malých výškách mohou rozvíjet koordinovaným způsobem. Na jedné straně může rozvoj ekonomiky malých nadmořských výšek poskytnout základ a průmyslovou ekologii pro velká letadla. Na druhou stranu vývoj velkých letadel může poskytnout příležitosti a trakci pro ekonomiku v malých výškách.