Když tržby ByteDance převyšují příjmy všech domácích leteckých společností
Nedávno zahraniční média uvedla, že tržby ByteDance v roce 2023 mají dosáhnout 110 miliard USD, předběhnou Tencent a přiblíží se Meta. Pokud jsou zprávy pravdivé, příjmy ByteDance v roce 2023 budou ekvivalentní přibližně 770 miliardám RMB, což bude 2,3násobek příjmů všech 66 domácích leteckých společností v roce 2022 ve výši 336,5 miliard RMB a příjmy všech 62 domácích leteckých společností v roce 2019 RMB. 648,7 miliardy 1,2násobek juanu. Co to znamená, když roční tržby ByteDance převyšují tržby více než 60 vnitrostátních leteckých společností? Co by měly domácí aerolinky dělat?
1. Přehled ByteDance
ByteDance odkazuje na Beijing Douyin Information Services Co., Ltd. (před květnem 2022 pojmenovanou Beijing ByteDance Technology Co., Ltd.), která byla založena v roce 2012. Její základní kapitál je 200 milionů juanů a její vizí je vybudovat „ globální platforma pro tvorbu a komunikaci."
Podle oficiálních stránek Bytedance mezi produkty Bytedance patří Toutiao, Douyin, Xigua Video, Dianchedi, Pipixia, Feishu, Tomato Novel, Juju Engine, Xiaohe Health atd.
Podle zpráv zahraničních médií budou tržby ByteDance v roce 2021 činit 61,7 miliardy USD, což představuje meziroční nárůst o 80 % a ztrátu 7,15 miliardy USD; v roce 2022 budou její tržby činit 85,2 miliard USD, což představuje meziroční nárůst o 38 %, s provozním ziskem 20 miliard USD. Hlavní příjmy ByteDance pocházejí z reklamy, sdílení odměn za živé vysílání a provizí z elektronického obchodování. Podle zpráv je podíl odměny ByteDance za živé vysílání asi 30 %-50 % a sazba provize za elektronický obchod Douyin je asi 2 %-5 %.
Obrovské příjmy ByteDance pocházejí z obrovské návštěvnosti. Podle zpráv dosáhl v červnu 2023 počet čínských uživatelů sítě 1,08 miliardy a DAU společnosti Douyin (denní aktivní uživatelé) přesáhl 800 milionů. Podle zpráv bude GMV (celkový objem transakcí se zbožím) elektronického obchodu Douyin v roce 2021 činit 880 miliard juanů a celková míra rozšíření uživatelů bude 26 % (uživatelé elektronického obchodu představují podíl uživatelů Douyin); GMV v roce 2022 bude 1,38 bilionu juanů, což je meziroční nárůst Míra růstu je 57 % a celková míra rozšíření uživatelů je 45 %; zatímco GMV od ledna do října 2023 se blíží 2 bilionům juanů s meziročním tempem růstu 60 %. Douyin e-commerce GMV pochází z „pole obsahu“ (živé vysílání, krátká videa) a „pole regálů“ (nákupní centrum Douyin, obchody atd.). Například od ledna do října 2023 přesáhl GMV obsahového pole 1,3 bilionu juanů.
Obrovský provoz ByteDance pramení z jeho hlavních technických výhod. Na základě technologie přizpůsobeného doporučení motoru jsou personalizovaná doporučení vytvářena na základě různých dimenzí, jako jsou zájmy a poloha každého uživatele. Doporučený obsah zahrnuje nejen zprávy v užším slova smyslu, ale také hudbu, filmy, hry, nakupování a další informace. Prostřednictvím analýzy sociálního chování jsou zájmy uživatelů vypočítány do 5 sekund; prostřednictvím analýzy uživatelského chování se uživatelský model aktualizuje do 10 sekund po každé akci uživatele. Extrahujte desítky až stovky vysokorozměrných prvků pro každou informaci a proveďte redukci rozměrů, výpočet podobnosti, shlukování a další výpočty k odstranění duplicitních informací; provádět klasifikaci strojů, extrakci souhrnů, analýzu tématu LDA, identifikaci kvality informací a další zpracování informací. . Doporučení v reálném čase, výsledky doporučení jsou vypočítány do 0,1 sekundy, extrakce článku, těžba, deduplikace a klasifikace jsou dokončeny do 3 sekund, rozložení zájmu nového uživatele je vypočítáno do 5 sekund a uživatelský model je aktualizován do 10 sekund.
2. Podobnosti a rozdíly mezi ByteDance a leteckými společnostmi
ByteDance a letecké společnosti patří do různých odvětví, ale mají také společné věci.
(1) Všechny jsou profesionální konektory
ByteDance a letecké společnosti jsou profesionální konektory.
Internetová platforma založená a provozovaná ByteDance spojuje výrobce a spotřebitele. Mezi producenty patří výrobci produktů nebo služeb (včetně inzerentů), prodejci produktů nebo služeb, producenti zábavního obsahu atd. Spotřebitelé jsou především jednotlivci, kteří nakupují produkty nebo služby prostřednictvím platformy, užívají si zábavné programy, platí kupní cenu nebo je přímo odměňují. ByteDance sám o sobě nevyrábí ani neposkytuje konkrétní produkt nebo službu. Její produkt je platformou pro použití velkým množstvím výrobců a spotřebitelů. Její servisní cíle nejsou konkrétní a těžko předvídatelné.
Lety provozované leteckými společnostmi využívají letadla jako nosiče pro spojení cestujících a nákladu v různých městech. Počet párů měst spojených lety je obrovský a rozdíl v poptávce je obrovský. Některé dvojice měst mají také alternativní konkurenty, jako je vysokorychlostní železnice a rychlostní silnice. Cíle služeb leteckých společností také nejsou konkrétní a těžko předvídatelné.
(2) Nelineární producenti VS lineární producenti
Bytedance je nelineární výrobce a letecké společnosti jsou lineární výrobci.
Internetová platforma ByteDance má významný rozsah efektů. Čím lepší platforma, tím více výrobců a spotřebitelů přitáhne. Čím více výrobců a spotřebitelů bude, tím více výrobců a spotřebitelů bude i nadále přitahovat. Kvůli internetu Vzhledem k vlastnostem technologie a produktů nemusí ByteDance úměrně tomu navyšovat investice. Mezní přínos se proto zvyšuje nelineárně. Samozřejmě, když se objeví lepší platforma nebo jsou s platformou problémy, výrobci a spotřebitelé také spadnou z útesu.
Účinek leteckých společností z rozsahu není významný. Lety jako produkty jsou časově citlivé a jednorázové a nelze je dlouhodobě skladovat jako zásoby. Výroba je omezena počtem letadel, letištními řády, posádkami a dalšími zdroji. K výraznému zvýšení výroby je nutné odpovídajícím způsobem zvýšit počet letů nebo letadel a poptávku v hlavní sezóně Je nemožné pokračovat ve zvyšování investic, když je poptávka silná, a je nemožné účinně snižovat investice do zdrojů, když poptávka mimo sezónu klesá. Rozdíly v poptávce mezi dvojicemi měst jsou navíc velké a poptávka po nových trasách, nových časech letů a cenách letenek jsou často nízké. Zároveň je pro letecké společnosti stále obtížnější vyhovět potřebám různých cestujících stejným produktem. Proto je výroba letecké společnosti lineární, marginální přínosy se zmenšují a existuje vlastní strop a v podstatě žádná podlaha. Když její obchodní model zůstane po dlouhou dobu nezměněn a politika ekonomické kontroly bude mít určitá omezení, bude její ziskovost znepokojující a bude obtížné podporovat dlouhodobý zdravý rozvoj.
Obrázek 1: Provozní zisková marže relevantních uzlů v řetězci tuzemského cestovního ruchu v roce 2019
Když roční tržby ByteDance překročí tržby více než 60 vnitrostátních leteckých společností, v místnosti se objevil slon. Nejlepší volbou je aktivně se mu postavit čelem a jednat s ním. ByteDance a letecké společnosti jsou oba konektory, z nichž každý má své vlastní silné stránky, a existují různé možnosti spolupráce. Co by měly aerolinky dělat?
3. Co by měly aerolinky dělat?
(1) Převzít iniciativu k přilákání dopravy co nejdříve
Jako obří platforma, která přitahuje spotřebitele, když provoz ByteDance převyšuje provoz mnoha společností a jeho roční výnosy přesahují výnosy všech více než 60 vnitrostátních leteckých společností, by se letecké společnosti měly nejen poučit z nových postupů, ale také co nejdříve převzít iniciativu Grab provoz.
V současné době však není mnoho leteckých společností, které vstoupily do platformy Douyin kvůli marketingu.
Air Macau je první leteckou společností, která vstoupila do služby Douyin Life Service. Air Macau plně zakusila efekt odklonění provozu od „sázení trávy a trhání plevele“ k přímějšímu prodeji. Po dvou měsících vypořádání vyhrál 12. června 2023 první 2 místo v nákupním seznamu skupiny pro daný den, hned za Oriental Selection.
Podle oficiálních údajů Douyinu přesáhl počet uživatelů Douyinu sledujících cestovní obsah v prvním čtvrtletí roku 2023 400 milionů. Využívání provozu znamená využívání technologických výhod a aktivní přijímání masivních spotřebitelů je hlavní výhodou spolupráce. Proč ne?
(2) Pečlivě přestavte a provozujte svou vlastní prodejní platformu
Super platforma je nová věc v digitálním věku. UNCTAD ve zprávě „Digital Economy Report 2019“ zmínil 7 super platforem, konkrétně Microsoft, Apple, Amazon, Google, Facebook, Tencent a Alibaba. Existuje také mnoho superplatforem na průmyslové úrovni. Mezi super platformy cestovního ruchu patří Booking, Expedia a Ctrip. Počkejte. ByteDance je nová super platforma, ale rozhodně to není jediná platforma.
Konkurence mezi super platformami je zdrcující. Super platforma je uzlový uzel, který agreguje zdroje a spojuje výrobce a spotřebitele. Je produktem neustálého zdokonalování společenské dělby práce poháněné vlnou nových technologií. Naproti super platformě je nezávislá platforma založená na vlastní APP. Z pohledu zákazníka je zjevně nerozumné instalovat samostatné aplikace pro letecké společnosti, hotely a atrakce, které mají nízkou míru využití. Z pohledu dodavatele, v obrovském oceánu digitálního věku, pokud je super platforma srovnávána se skupinou letadlových lodí jezdících na větru a vlnách, pak jsou nezávislé platformy založené na vlastních aplikacích leteckých společností a oficiálních webových stránkách spíše jako malé sampany, které nemůžeš si pomoct, ale větrno?
(3) Spolupracujte na vytvoření skutečně volného letu
Po vypuknutí epidemie COVID-19 spustilo mnoho vnitrostátních leteckých společností různé průběžné produkty, zejména balíčky letenek. Tento typ průběžných produktů je však založen hlavně na stávajících letech letecké společnosti a rozsah možností je omezený. Aerolinky zatím nemohou umožnit cestujícím skutečně létat, jak si přejí.
Semi-Private Airlines je nový model letectví, který se v posledních letech objevil hlavně ve Spojených státech. Má vlastnosti tradičního komerčního letectví a soukromého letectví. Jako nový model letectví přineslo mnoho polosoukromých leteckých společností mnoho nových konceptů, stejně jako mnoho nových změn služeb a nových postupů, jako je služba „hop-on jet“ a neinvazivní bezpečnostní kontrola, book-the- místo, první cestující rozhoduje o době letu, lety s neomezeným počtem možností, soukromé letectví na vyžádání, lety na vyžádání (lety na vyžádání), lety s hromadným získáváním prostředků (lety s hromadným získáváním prostředků nebo lety s hromadným financováním), sdílené lety atd. Pro například SetJet umožňuje členům rezervovat letenky 60 minut před odletem posledního letu a odbavit se 20 minut před odletem posledního letu; a kromě pravidelných letů určuje konkrétní čas ostatních letů první pravidelný cestující.
V současné době má Čína velké množství malých a středně velkých letišť. Míra využití malých a středních letišť však není vysoká a také počet regionálních letadel je velmi malý. Nízká míra využití malých letišť a nedostatek regionálních letadel však neznamená, že neexistuje poptávka na trhu. Klíčovou otázkou může být, jak efektivně propojit stranu nabídky a poptávky a dosáhnout precizního návrhu a nabídky produktů poháněných poptávkou. V éře vzestupu polosoukromých leteckých společností a éře superplatforem, které mohou shromáždit velké množství spotřebitelů, zejména na malých a středně velkých letištích s nízkou mírou využití, letecké společnosti spolupracují se super platformami, jako je ByteDance, aby poskytovaly využívat jejich příslušné základní výhody a zcela založeno na cestujících Proveditelnost a hospodárnost návrhu poptávky a provedení letových produktů se zvyšuje.
(4) Vybudujte operační platformu založenou na hlavních výhodách
Klíčové výhody jakéhokoli odvětví nebo společnosti jsou omezené a jakékoli další podnikání nad rámec hlavních výhod může snížit provozní efektivitu a ziskovost. Ideální společností by měla být operační platforma založená na hlavních silných stránkách, umocňujících výhody do extrému a minimalizujících nevýhody.
Celosvětově je evropský Ryanair leteckou společností nejblíže platformizaci.
přistávací světlo China Runway,
továrna na křehké příruby LED,
Přenosné světlo na letišti v Číně,
Přizpůsobené LED světlo pro heliport.
Ukazatele poměru lidí a strojů mimo posádku u hlavních leteckých společností po celém světě se velmi liší, což souvisí s faktory, jako je rozsah podnikání každé společnosti a model podpory; Poměr počtu lidí a strojů bez posádky u Ryanairu je pouze 3, s 341 letadly a 84 Vzhledem k velikosti operační základny dosáhl ukazatel poměru člověk-stroj velmi nízké úrovně; celkově je poměr člověka a stroje bez posádky u velkých leteckých společností nepřímo úměrný provozní ziskové marži, to znamená, že čím nižší je poměr člověk-stroj, tím vyšší je provozní zisková marže. Když se poměr člověk-stroj postupně zvyšuje, provozní zisková marže vykazuje klesající trend. Ultranízký poměr lidí ke strojům a personální struktura Ryanairu odhalují následující strategie řízení Ryanairu: zaměření na klíčové lidské zdroje; outsourcovat vedlejší podniky; zploštit správu a odstranit funkce bez přidané hodnoty.
Outsourcing vedlejších činností je nevyhnutelným trendem společenského rozvoje. Letecké společnosti si mohou vybrat outsourcing řady podpůrných služeb, jako je údržba letadel, dodávky jídel, pozemní služby, IT a logistická podpora. Díky úsporám z rozsahu a profesionální dělbě práce mohou outsourcingoví dodavatelé dokončit svou práci profesionálně a efektivně, zatímco letecké společnosti mohou získat zjevné výhody v oblasti nákladů a efektivity a být schopny efektivně zaměřit zdroje na hlavní podnikání.
Podstatou podniku je operační platforma, která agreguje zdroje pro dokončení specifických funkcí. Ve srovnání s tradičními leteckými společnostmi Ryanair neusiluje o vlastnictví zdrojů, velké a komplexní podnikání, podíl na trhu, integraci průmyslového řetězce nebo diverzifikaci. Její vedení se dlouhodobě zaměřuje na její hlavní obchodní a tržní segmenty. Ryanair využívá základní produkty s konkurenčními výhodami jako dopravce a mobilní internet jako platformu pro agregaci zdrojů k propojení souvisejících podniků a plně uspokojuje potřeby zákazníků, což představuje trend platformizace provozu leteckých společností.