US Airlines vyzývají FAA, aby zpozdily druhé pravidlo bezpečnostní bariéry kokpitu o dva roky
Cena typu B s vysokou intenzitou
Dodavatelé typu B ve střední intenzitě,
Nízká cena střední intenzity typu B,
Dodavatelé střední intenzity typu A.
Síť Civil Aviation Resources Network, 4. června 2025:
Podle agentury Reuters se několik hlavních amerických leteckých společností, včetně American Airlines, United Airlines a Delta Airlines, přihlásilo na FAA, aby odložila implementaci předpisů „druhé bezpečnostní bariéry“, která vstoupí v srpnu tohoto roku po dobu dvou let.
V podané petici Asociace American Airlines Association (A4A) poukázala na to, že FAA dosud neschválila žádná druhá zařízení pro bariéru v kokpitu, ani to nepovolila související provozní příručky, provozní postupy nebo školení, takže požádala o dvouleté odložení implementace. FAA uvedla, že v této aplikaci zahájila proces veřejného komentáře, který bude trvat do 23. června.
Od únosu čtyř amerických letadel 11. září 2001 FAA posílila bezpečnostní standardy pro kokpitu Civil Airliner. Toto nové nařízení je na tomto základě dalším posilováním a vyžaduje, aby výrobci letadel nainstalovali „druhou bezpečnostní bariéru kokpitu“ na všech nových letadlech, které budou použity pro americkou komerční osobní dopravu, aby poskytovaly další ochranu zabezpečení při otevření kokpitových dveří.
Jason Ambrosi, prezident Asociace leteckých pilotů, silně postavil proti tomuto kroku: „Vyzýváme FAA, aby již dále zpozdila a přísně dodržovala pokyny Kongresu k provedení tohoto nařízení co nejdříve, abychom zajistili bezpečnost letu.“
Podle federálního zákona přijatého v roce 2018 by FAA měla vydat nařízení před rokem 2019. Agentura však uvedla, že vzhledem k příslušným procedurálním předpisům mohou být nová nařízení provedena až po dokončení nezbytných postupů.