V nových specifikacích leteckých překážek z roku 2015 musí příslušné zkušební experimenty na leteckých překážkových světlech, leteckých překážkových světlech projít zkouškou deště a musí mít odpovídající vodotěsnost. Letecká překážková světla, která působí venku, jsou v podstatě vystavena slunci a dešti. V závislosti na klimatu v oblasti instalace musí některé lampy také zažívat drsné pracovní prostředí. Letecké návěstidlo musí být schopno normálně pracovat i v extrémně drsném prostředí.
Pro oblasti s dostatečnými srážkami a několika průměrnými dny slunečního svitu po celý rok by se výběr leteckých překážek měl vyhnout použití solárních leteckých překážek. Regionální klima nemůže zajistit normální pracovní napájení a samotné baterie nemohou poskytovat dlouhodobé napájení lamp. Pro výběr leteckých překážek musíte zvolit formální lampu, která prošla inspekcí inspekční agentury určené Úřadem pro civilní letectví Číny. Při zajišťování kvality samotného výrobku je to také díky správné instalaci.
Instalace leteckých překážek musí být instalována na vysokém místě nebo vrcholu, který může označit celkový obrys překážky. Neinstalujte na nízko položeném místě. Vyhněte se demontáži a montáži samotné lampy během instalace, aby nedošlo k poškození odolnosti proti vodě a poškození lampy, což způsobí, že lampa nebude fungovat normálně . Překážková svítidla jsou vybavena sondami pro řízení světla, a protože je zajištěno, že sondy pro řízení světla nebudou blokovány jinými předměty, mohou normálně cítit světelné prostředí, ve kterém jsou lampy instalovány. Předtím, než některá letecká překážková světla opustí továrnu, bude sonda pro řízení světla utěsněna vodotěsnou páskou. Proto po dokončení instalace musí být vodotěsná černá páska odstraněna, aby sonda pro regulaci světla mohla pracovat normálně.
