Hongkongský úřad pro vyšetřování nehod civilního letectví zveřejnil zprávu o vyšetřování nehody Cessna 152 při nouzovém přistání
cena za obvod pojezdové dráhy
továrna na světlo nízké překážky B
Čína letecké překážkové světlo
nízká cena Přenosné světlo Heliport
továrna s nízkou intenzitou světla typu B
Přizpůsobené nízké A překážkové světlo
nízká cena Solární nízké A překážkové světlo
Přizpůsobené letištní poziční světlo
Výrobci solárního světla nízkého A
Přizpůsobené solární světlo s vysokou intenzitou typu B
Výrobci solárního světla s nízkou intenzitou typu A
Výrobci solárních svítidel s vysokou intenzitou typu B
Levné Solární světlo s nízkou intenzitou překážky typu B
Přizpůsobené solární světlo s nízkou intenzitou překážky typu A
Levné Heliport Light
Majáky čínského heliportu
Dodavatelé bočních LED světel
Přizpůsobený letištní větrný kužel
Dodavatelé přenosných světel Heliport
nízká cena Nízká solární energie typu A
Síť zdrojů pro civilní letectví 4. listopadu 2022 Zprávy: Agentura pro vyšetřování nehod v civilním letectví (AAIA) spadající pod Úřad pro dopravu a logistiku vlády zvláštní administrativní oblasti Hongkong zahájila vyšetřování letecké havárie, ke které došlo v San Cupu. Jiu, New Territories dne 26. února 2017. , zveřejněna Zpráva o vyšetřování č. 7/2022. Jednalo se o letoun Cessna 152 Hong Kong Flying Club (registrační značka B-HHN).
V 10:32 toho dne letadlo odstartovalo z letiště Shigang se dvěma piloty na palubě k letové zkoušce. Na zpáteční cestě na letiště Shigang po dokončení testu si kapitán všiml, že motor neběží hladce a okamžitě informoval řízení letového provozu. Poté se zhoršil stav motoru, kapitán provedl bezmotorové vynucené přistání a letoun narazil do rostlin a stromů poblíž driving range Zahradnictví a golfového centra Three Cup Wine Gardening and Golf Center. Letadlo bylo vážně poškozeno a ani jeden pilot nebyl zraněn. Incident je klasifikován jako nehoda podle pokynů Mezinárodní organizace pro civilní letectví.
Vyšetřování provádí profesionální tým pro vyšetřování nehod v souladu s mezinárodními standardy stanovenými Mezinárodní organizací pro civilní letectví. Zpráva o vyšetřování zjistila, že letadlo se muselo zotavit z abnormální polohy v rámci příslušné letové zkoušky. Letoun mezitím nevyužil karburátor k zahřívání, což může způsobit zamrznutí karburátoru, což způsobí špatný chod motoru a kapitán musel nouzově přistát. Kromě toho byl karburátor vzhledem k převládajícím podmínkám prostředí náchylný k silné tvorbě ledu. Vyšetřovací tým vydal bezpečnostní doporučení Hongkongské letecké asociaci.
Mluvčí Agentury pro vyšetřování nehod v civilním letectví uvedl: "Účelem vyšetřování je zjistit okolnosti a příčiny nehody, aby se předešlo opakování podobných incidentů."
Během vyšetřování Agentura pro vyšetřování nehod v civilním letectví zprávu plně konzultovala se všemi relevantními stranami.
Agentura pro vyšetřování nehod v civilním letectví je nezávislá vyšetřovací agentura odpovědná za vyšetřování nehod a vážných nehod v civilním letectví v souladu s hongkongskými předpisy pro civilní letectví (vyšetřování nehod) (kap. 448B) a s odkazem na normy Mezinárodní organizace pro civilní letectví .