Lety zpožděny! Několik korejských leteckých společností má mechanické poruchy
Cena za letištní pojezdovou dráhu Centerline Light,
Výrobci koncových světel letištní dráhy,
Továrna na prahové osvětlení letištní dráhy,
Výrobci letištních křehkých přírub,
Přizpůsobené letištní identifikační znaky.
Civil Aviation Resources Network, 2. září 2024: Podle zpráv korejských médií v poslední době mnoho korejských leteckých společností zaznamenalo různé stupně zpoždění letů kvůli mechanickým poruchám jejich letadel a některé lety byly zpožděny téměř o jeden den. Korejský letecký průmysl se domnívá, že hlavním důvodem tohoto jevu je nedostatek personálu údržby letadel. Kromě toho je prudký nárůst poptávky po letecké dopravě také jedním z důvodů zpoždění letů.
V poslední době mnoho korejských leteckých společností zaznamenalo mechanické poruchy
28. srpna místního času T'way Air právě otevřela první linku Inčchon-Paříž mezi korejskými nízkonákladovými aerolinkami. Po prvním letu byl let TW402 z Paříže do Incheonu zpožděn o více než 21 hodin kvůli mechanické závadě. T'way Air uvedl, že společnost poslala náhradní let do Paříže.
24. srpna místního času odstartoval let společnosti Jin Air z Busanu do Clarku na Filipínách asi o 10 hodin a 30 minut později, než bylo původně plánováno. U letu LJ065, který měl původně letět z mezinárodního letiště Busan Gimhae na Clark Field na Filipínách ve 22:10, byla zjištěna porucha během procesu přípravy ke vzletu a následně byl vzlet přerušen a letoun byl opraven.
23. srpna místního času byl let společnosti Korean Air z Londýna ve Velké Británii do Jižní Koreje téměř o den zpožděn. Let Korean Air KE908, který měl původně vzlétnout z londýnského letiště Heathrow 23. dne v 19:55, byl zpožděn o více než 23 hodin kvůli výměně částí trupu.
Počet personálu údržby letadel prudce klesl
Podle červnové zprávy pro spotřebitele v letectví vydané Ministerstvem pozemní, infrastruktury a dopravy Jižní Koreje k červnu letošního roku 11 korejských leteckých společností hlásilo 126 poruch a závad letadel, což představuje nárůst o 24,6 % oproti stejnému období loňského roku. Lidé z leteckého průmyslu uvedli: "Jak roste poptávka po letectví, letové řády se zpřísnily a neexistuje žádný záložní plán, i když letadlo selže, což má za následek zvýšenou frekvenci a delší zpoždění. Kromě toho je také nedostatečný nárůst provozního personálu." příčinou zpoždění letu."
Podle CCTV Finance údaje ukazují, že na konci loňského roku byl celkový počet personálu údržby korejských leteckých společností 5 627, což je pokles o 5,3 % ve srovnání s rokem 2019, kdy byl personál údržby relativně kompletní. Počet personálu údržby některých nízkonákladových leteckých společností se ve srovnání s rokem 2019 dokonce snížil o více než 25 %. To přímo vede k tomu, že velký počet prací na údržbě a opravách letadel je obtížné dokončit včas. V současnosti je vrcholná turistická sezóna. S přibývajícími novými linkami a více lety se zvyšuje hustota vnitrostátních i mezinárodních letů korejských aerolinek a narůstají i zpoždění kvůli mechanickým poruchám. Zejména ve srovnání s velkými leteckými společnostmi je tento problém zvláště výrazný u nízkonákladových leteckých společností s menší flotilou a staršími modely.
Letos v červnu byl let nízkonákladové letecké společnosti T'way Air do japonské Ósaky zpožděn o 11 hodin kvůli mechanické závadě. Poté 152 cestujících společně podalo žalobu a požadovalo od letecké společnosti celkovou náhradu více než 90 milionů wonů (asi 480,000 juanů). V polovině srpna uspořádalo Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy Jižní Koreje mimořádné sympozium o bezpečnosti letectví s vedoucími všech korejských leteckých společností, které vyzvalo všechny letecké společnosti, aby přijaly účinná opatření ke snížení problémů, jako jsou poruchy letadel a velká zpoždění. Průmysl se však domnívá, že práh pro pozice údržby letadel je vysoký a proces doplňování personálu je pomalý a je obtížné tento problém v krátkodobém horizontu zcela vyřešit.