Boeing Q4 nečekaně nedokázal proměnit ztráty v zisky, roční volný cash flow se dostal do kladných hodnot
Podle Wall Street finanční zprávy ukazují, že letecký gigant Boeing je stále zasažen vysokými náklady a nedostatek pracovních sil a napjaté dodavatelské řetězce jsou stále výzvou, ale drží své roční finanční výhledy pro letošní rok a plánuje výrazně zvýšit výrobu letadel.
Před americkým akciovým trhem ve středu 25. ledna východního času Boeing oznámil, že nedokázal proměnit ztráty v zisky, jak trh očekával ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022, a jeho tržby byly o něco nižší, než se očekávalo:
- Upravený zisk na akcii (EPS) na non-GAAP bázi za čtvrté čtvrtletí činil -1,75 USD, neboli ztráta 1,75 USD na akcii, zatímco analytici sestavení agenturou Bloomberg očekávali zisk ve výši 0,26 USD a ztrátu ve výši 7,69 USD ve stejném období loňského roku; Kalibr GAAP za čtvrtletí Další EPS byla ztráta 1,06 USD ve srovnání se ztrátou 7,02 USD ve stejném období loňského roku.
- Provozní příjem ve čtvrtém čtvrtletí činil 19,98 miliardy USD, což je meziroční nárůst o 35 procent, a analytici očekávali 20,01 miliardy USD.
Pokud jde o podnikání, provozní příjem většiny hlavních podniků Boeing je vyšší než očekávání trhu, ale výkonnost všech podniků v oblasti zisku nebo ztráty je horší, než se očekávalo: Přizpůsobené světlo Twin B, světlo střední čáry dráhy, výrobci vložených TLOF, Čína křehké LED příruba
dodavatelů křehkých přírub.
- Tržby z komerčních letadel činily 9,22 miliardy USD, což představuje meziroční nárůst o 94 procent. Analytici očekávali ztrátu 9,1 miliardy USD. Provozní ztráta tohoto podniku činila 626 milionů USD, což představuje meziroční pokles o 86 procent. Analytici očekávali ztrátu 177,3 milionu USD;
- Tržby z podnikání v oblasti obrany, letectví a bezpečnosti činily 6,18 miliardy USD, což je meziroční nárůst o 5,4 procenta, analytici očekávali 6,27 miliardy USD, provozní zisk podniku za čtvrtletí činil 112 milionů USD a analytici očekávali zisk 307,1 USD milión;
- Globální výnosy ze služeb byly 4,57 miliardy USD, což je meziroční nárůst o 6 procent, analytici očekávali 4,54 miliardy USD, provozní zisk za čtvrtletí byl 634 milionů USD a analytici očekávali zisk 717,3 milionů USD.
Kromě toho Boeing Capital, dceřiná společnost Boeingu, která poskytuje finanční řešení pro zákazníky nakupující komerční letadla, měla ve čtvrtém čtvrtletí tržby 49 milionů USD, což je meziroční pokles o 22 procent, což je výrazně pod očekáváním analytiků ve výši 66,9 USD. miliarda. Provozní zisk společnosti za čtvrtletí činil 15 milionů USD. Analytici očekávali zisk 31,7 milionu USD.
Po oznámení finanční zprávy Boeing při středečním otevření trhu klesl o téměř 3 procenta. Když obnovila své denní minimum na začátku obchodování, intradenní pokles činil téměř 4,2 procenta.
Poprvé od roku 2018 se roční volný peněžní tok stal kladným, což znovu potvrzuje, že pokyny pro peněžní toky zůstávají nezměněny
Největším vrcholem finanční zprávy Boeingu je tentokrát to, že díky velkému počtu zásilek letadel na konci roku, z pohledu cash flow ve čtvrtém čtvrtletí, se operace Boeingu zlepšily:
Provozní cash flow ve čtvrtém čtvrtletí činil 3,46 miliardy USD ve srovnání se 716 miliony USD ve stejném období loňského roku, analytici očekávali 3,32 miliardy USD a roční provozní cash flow činil 3,5 miliardy USD.
Upravený volný peněžní tok ve čtvrtém čtvrtletí činil 3,13 miliardy amerických dolarů, analytici očekávali 2,89 miliardy amerických dolarů a celoroční volný peněžní tok činil 2,3 miliardy amerických dolarů, což bylo poprvé od roku 2018, kdy se peněžní tok stal kladným.
Ke konci roku 2022 má společnost Boeing hodnotu 404 miliard dolarů, což představuje více než 4 500 komerčních letadel.
Pokud jde o pokyny, Boeing zopakoval své výkonnostní pokyny pro rok 2023 vydané v listopadu 2022. Očekává roční provozní cash flow ve výši 4,5 miliardy USD až 6,5 miliardy USD a volný peněžní tok ve výši 3 až 5 miliard USD. Cílem Boeingu v listopadu bylo dosáhnout do roku 2025 až 2026 ročního volného cash flow ve výši 10 miliard dolarů.
Generální ředitel Boeingu Dave Calhoun ve zprávě pro zaměstnance uvedl, že ačkoli společnost dosáhla významného pokroku, přetrvávají problémy a stále máme více práce, abychom podpořili provoz společnosti a stabilitu v rámci dodavatelského řetězce. V roce 2023 společnost očekává, že bude trvale zvyšovat produktivitu, dále zlepšovat výkon, pokročit ve vývojových programech a plnit závazky týkající se přepravy.
Calhoun očekává, že provozní marže budou v roce 2023 „elastické“, což bude odrážet náklady na přípravu dodání několika stovek trysek na skladě. Řekl také, že poptávka napříč portfoliem firmy je silná.
Boeing plánuje zvýšit produkci 737 o 61 procent od roku 2025 do roku 2026 a zdvojnásobit produkci 787 od konce roku 2023
Nedostatek klíčových komponentů, jako jsou motory, a příliš málo vyškolených pracovníků na výrobní lince sužuje Boeing. Analytik George Ferguson také zmínil, že zvyšující se dodávky mohou zvýšit cash flow Boeingu, ale vyprošťování letadel a jejich údržba za účelem splnění nejnovějších norem letové způsobilosti zvýší náklady Boeingu. Po cestě a před získáním hotovosti bude muset Boeing zaplatit. Odhadl, že Boeing měl k prosinci ve svém inventáři 229 nedodaných letadel Max.
Aerolinky se podle komentáře zbavují koryta zasaženého epidemií nové koruny. Modely SE od Airbusu před rokem 2029 jsou v podstatě vyprodány. Boeing 737 Max má možnost prosadit se v konkurenci s modely SE od Airbusu. Ale kvůli nedostatku motorů, zejména těch pro 737 Max, a problémům s dodávkami, jako jsou počítačové čipy, se továrny Boeingu rozjížděly pomalu.
Média poukázala na to, že rychlost výroby modelu Boeing 737 Max je nižší, než původně očekávali manažeři Boeingu, a úroveň dodávek jednotlivých letadel a širokotrupých 787 Dreamlinerů také zaostává za očekáváním analytiků.
Při vykazování zisků Boeing uvedl, že začíná urychlovat dodávky tryskáčů a snižovat zásoby modelů Max, 787 Dreamliner a 777X, které už jich mají stovky a stále rostou. Výrobní rychlost pro program 737 zůstala stabilní na 31 měsíčně a produkční rychlost 787 zůstává nízká.
Boeing plánuje do konce roku 2023 zvýšit rychlost výroby ze 787 na 5 měsíčně; od roku 2025 do roku 2026 zvýší Boeing rychlost výroby ze 737 na 50 za měsíc, což odpovídá nárůstu o více než 61 procent ve srovnání se současnou úrovní 31. Zvýší rychlost výroby 787 na 10 za měsíc, od konce roku 2023 se zdvojnásobí .