Boeing: Zvažujeme nákladní model 787
Výrobci solárního světla střední intenzity typu A, továrna na solární světlo střední intenzity typu A, továrna na solární světlo střední intenzity typu B, výrobci solárního světla střední intenzity typu B, přizpůsobené solární světlo s nízkou intenzitou typu A, Výrobci světel Heliport Final Approach, výrobci solárních překážkových světel střední A ,Přizpůsobené solární světlo s nízkou intenzitou typu B,Práh letištní dráhy Dodavatelé křídel,Přizpůsobené solární světlo střední A překážky.
Podle zpráv Freightwaves generální ředitel Boeingu David Calhoun (David Calhoun) nedávno prozradil, že Boeing zvažuje zavedení modelu Boeing 787 Freighter, který by nahradil Boeing 767 Freighter. Calhoun uvedl, že současný trh s leteckou nákladní dopravou má silný vzestupný trend, což podpoří budoucí prodeje všech nákladních lodí.
Boeing potřebuje ukončit výrobu svých nákladních lodí 767 a 777 do konce roku 2027, aby vyhověl globálním předpisům o emisích uhlíku. Boeing představil model 777-8 Freighter, který nahradil 777 Freighter. Boeing zajistil 43 pevných objednávek na Boeing 777-8 Freighter a 16 volitelných objednávek.
Calhoun v rozhovoru řekl, že Boeing 787 je nejžhavějším modelem pro příští nákladní loď.
Bloomberg v červenci oznámil, že Boeing zvažuje model nákladního letadla 787. Kromě toho Boeing také zvažuje nový model nákladního letadla, nové letadlo střední třídy NMA a později verzi pro cestující.
Po nástupu do úřadu před dvěma a půl lety Calhoun popřel existenci NMA s tím, že žádný plán NMA neexistuje.
Výzvou při startu Boeingu 787 Freighter byl jeho kompozitní trup, zejména válcovité komponenty, které Boeing používá na dopravním letadle 787. Odborníci tvrdí, že struktura uchycení nákladových dveří se může poškodit nakládáním těžších kontejnerů a vyžaduje speciální vyztužení ve srovnání s tradičními hliníkovými konstrukcemi.
Podle leteckého novináře Scotta Hamiltona se poškozené kompozity obtížně odhalují a problémem je i to, jak je opravit. Dalším problémem je, že Boeing 787 je větší a zabírá více místa než 767, což znamená, že nákladní letecké společnosti mohou na dráze držet pouze méně nákladních letadel najednou.