Okrajová světla dráhy
Okrajové světlo přistávací dráhy je letecká signální svítilna, včetně průhledného stínidla a základny, v základně je uspořádána základová deska a deska s řídicími obvody a na základové desce je uspořádáno množství těles LED světelného zdroje a charakteristické je, že každé tělo světelného zdroje LED je vybaveno Konvexní rozptylovací čočkou světla a deštníkem{0}}tvarovaným horním krytem stínidla. Horní konec průhledného stínidla je spojen s kuželovým reflektorem s kuželovým hrotem směrem dolů. Střed krytu stínidla ve tvaru deštníku- přímo nad odpovídajícím otvorem je kruhové okénko-přenášející světlo. Těleso světelného zdroje LED je plné primární barvy nebo jednobarevné tělo LED světelného zdroje; světlo okrajového světla dráhy je generováno tělesem světelného zdroje přes kužel Reflektor po odrazu vyzařuje průhledné stínidlo, které má vysokou světelnou účinnost, nízkou spotřebu energie, dobrou rovnoměrnost a snadnou instalaci a je praktické. Prahové světlo pro přistávací dráhu v Číně, výrobci středních světel přistávací dráhy, přizpůsobené prahové koncové světlo přistávací dráhy, světlo na středové linii přistávací dráhy v Číně, prahové křídlo-práhové přistávací dráhy na letišti Číny, koncové prahové světlo přistávací dráhy v Číně, prahové křídlo letištní dráhy-dodavatelé tyčí.
Definice
Osvětlovací soustava se skládá z více sad párových návěstidel, ve kterých jsou návěstidla systému vizuální indikace sklonu přiblížení uspořádána symetricky po obou stranách RWY a ukazatele průběhu přesnosti jsou umístěny na levé straně RWY. Oba se používají k navádění letounu tak, aby během přiblížení udržoval normální sestupovou dráhu.
Konkrétní pokyny
A) Když je letadlo nad nominální sestupovou dráhou, pilot letadla vidí všechna světla jako bílá
B) Když je letadlo na nominální sestupové dráze, uvidíte, že závětrné světlo je bílé a protivětrné světlo je červené
C) Když je pod nominální sestupovou dráhou, uvidíte, že všechna světla svítí červeně
Přiblížení kategorie světla
Systém přibližovacího osvětlení má různé konstrukční prvky podle provozní kategorie dráhy. Konkrétně jej lze rozdělit na osvětlovací soustavu jednoduchého přiblížení, osvětlovací systém přesného přiblížení kategorie I a osvětlovací systém přesného přiblížení kategorie II.
Klasifikace a funkce
Světla dráhy
1. Doběhněte ke vstupnímu světlu
(1). Vjezdová návěstidla RWY: Vjezdová návěstidla RWY jsou zelená a jednosměrná ve směru přiblížení na RWY. Dráha s dráhovými postranními návěstidly musí být vybavena vjezdovými návěstidly. Pokud se jedná o přístrojovou dráhu nebo dráhu pro nepřesné přiblížení, musí mít vstupní návěstidla RWY alespoň 6 svítilen; jde-li o RWY pro přesné přiblížení, musí být vstupní návěstidla RWY uspořádána ve stejné vzdálenosti podél vstupu na RWY mezi postranními návěstidly RWY v intervalech ne větších než 3 m.
(2). Prahová identifikační návěstidla RWY: Je-li nutné použít práh RWY zřetelněji nebo není praktické instalovat jiná přibližovací návěstidla, nastavte prahová identifikační návěstidla na vstupu na RWY pro nepřesné přiblížení. Prahová identifikační návěstidla RWY jsou symetricky uspořádána na obou stranách osy RWY, asi 10 m od postranních návěstidel RWY, což jsou jednosměrná bílá záblesková světla ve směru přiblížení.
(3). Vjezdová křídlová příčková návěstidla: Je-li nutné zviditelnit vstup na přistávací dráhu pro přesné přiblížení nebo když -přístrojová dráha a dráha pro nepřesné přiblížení nemají vjezdová návěstidla z důvodu pohybu vjezdu dovnitř, měla by být také přistávací dráha na vstupu na přistávací dráhu Návěstidla příčky vstupního křídla. Vjezdová křídlová příčková návěstidla jsou rozdělena do dvou skupin na vstupu na RWY symetricky k ose RWY. Každé křídlové příčkové světlo se skládá minimálně z 5 návěstidel, která jsou kolmá k postranní světelné linii RWY a zasahují minimálně 10 m. Návěstidla jsou jednosměrně zelená ve směru přiblížení.
2. Postranní dráhová světla
RWY používaná v noci nebo RWY pro přesné přiblížení používaná v noci je vybavena postranními dráhovými návěstidly. Postranní návěstidla RWY využívají lehké a snadno{1}}-rozbitné svítilny, což jsou stálá bílá světla, ale barva světla postranních návěstidel RWY do 600 m od konce RWY směrem ke středu RWY je žlutá (pokud je délka RWY menší než 1800 m, okraj RWY, který vyzařuje žluté světlo Délka, kterou zabírají světla, musí být jedna} Délka dráhy{5}. Navíc, když se práh RWY posune dovnitř, boční návěstidla od konce RWY k dovnitř posunutému prahu RWY se zobrazí červeně ve směru přiblížení.
3. Koncová světla dráhy
Dráha s dráhovými postranními návěstidly musí být vybavena koncovými dráhovými návěstidly. Koncová návěstidla dráhy jsou jednosměrná{1}}stále svítící návěstidla, která vyzařují červené světlo ve směru dráhy. Normálně jsou koncová návěstidla RWY stejná jako prahová návěstidla.
4. Světla středové linie dráhy
RWY pro přesné přiblížení kategorie II nebo kategorie III musí být vybavena osovými návěstidly RWY. Pokud je dráha pro přesné přiblížení kategorie I určena k použití pro vzlet letadel, když je dráhová dohlednost menší než 400 m, nebo pro přistání vysoko-rychlostních letadel nebo mezi postranními návěstidly přistávací dráhy, když je šířka dráhy větší než 50 m nebo je určena pro letadla s extrémně vysokými vzletovými rychlostmi, musí být zajištěna také osa dráhy.
Osová návěstidla RWY jsou uspořádána po celé délce osy RWY se zabudovanými svítilnami a odchylka od osy RWY je povolena maximálně 0,6 m. Vzdálenost mezi návěstidly je obecně 15 m na drahách pro přesné přiblížení kategorie II nebo kategorie III a obecně 30 m na drahách pro přesné přiblížení kategorie I nebo jiných drahách se středovými návěstidly.
Obvykle jsou osová světla RWY bílá od vjezdu do konce RWY do 900 m, červená a bílá od 900 m do konce RWY, červená a bílá od 300 m do konce RWY a červená od 300 m do konce RWY. Pokud je délka dráhy menší než 1800 m, měla by být změněna na červenou a bílou od středu dráhy do 300 m od konce dráhy
5. Světlo zemnícího pásu
Na RWY pro přesné přiblížení kategorie II nebo kategorie III musí být k dispozici návěstidla dotykové zóny. Návěstidla dotykové zóny se musí skládat z krátkých pruhů zapuštěných jednosměrných stálých bílých světel, osvětlených ve směru přiblížení. Od prahu RWY do 900 m za prahem RWY jsou symetricky uspořádány po obou stranách osy RWY ve vzdálenosti 60 m (na dráze používané, když je RVR rovna nebo větší než 300 m) nebo 30 m (na RWY používané, když RVR je menší než 300 m).
7. Zastavte silniční světla
Po celé délce dojezdové dráhy rovnoměrně rozmístěno na prodlužovací čáře postranních návěstidel RWY, vzdálenost mezi návěstidly je 40 metrů až 60 metrů, návěstidla jsou červená. Kromě toho musí být tři návěstidla umístěná přes konec dojezdové dráhy kolmá k ose RWY a ne více než 3 metry od koncové čáry dojezdové dráhy.
Osvětlení pojezdové dráhy
Osvětlení pojezdové dráhy zahrnuje osová návěstidla pojezdové dráhy, okrajová návěstidla pojezdové dráhy, návěstidla zastavovací příčky, návěstidla mezilehlých vyčkávacích poloh a ochranná návěstidla RWY atd.
1. Osová světla pojezdové dráhy
Osové světlo pojezdové dráhy je obecně nastaveno na osové značce pojezdové dráhy. Středové světlo pojezdové dráhy je konstantní svítivé světlo, které svítí zeleně. Velikost jeho paprsku je vidět pouze z letadla na pojezdové dráze nebo v její blízkosti. Středová světla na výjezdových pojezdových drahách jsou žlutá a zelená směrem k dráze.
2. Okrajová světla pojezdové dráhy
Okrajová návěstidla pojezdové dráhy jsou v blízkosti pojezdové dráhy, na okraji čekací odbavovací plochy nebo odbavovací plochy nebo ne více než 3 m od okraje, jsou rovnoměrně rozmístěna, s podélnou roztečí menší než 60 m, a jsou trvale svítivá návěstidla, která vyzařují modré světlo.
3. Kontrolky stop
Stop tyče jsou umístěny na pojezdových drahách, kde se vyžaduje, aby letadla držela kvůli povolení, a sestávají z řady zapuštěných světel, která červeně svítí směrem k letadlu přibližujícímu se k stop baru. Toto světlo je řízeno řízením letového provozu (ATC).
4. Licencovaná vodorovná světelná lišta
Vodorovná řada světel je umístěna v rozmezí 30 až 60 metrů od křižovatky pojezdové dráhy a protíná pojezdovou dráhu. Jsou tam alespoň 3 lampy a světla jsou pevná jednosměrná žlutá světla.
4. Mezilehlé čekací poziční světlo (pozorovací potkávací světlo)
Na křižovatkách pojezdových drah, pokud nebyly zajištěny zastavovací příčky, jsou na pojezdových drahách, kde jsou vyžadovány specifické limity vyčkávání letadel, ale nevyžadují signál k zastavení nebo zastavení nebo uvolnění jako stop příčky, světla mezilehlých vyčkávacích míst. Skládá se z nejméně tří jednosměrných konstantních světel, která vyzařují žluté světlo směrem k průsečíku a jsou uspořádána symetricky ke středové ose pojezdové dráhy.
5. Výstražná světla dráhy
Podle potřeby provozu jsou některé dráhy vybaveny dráhovými výstražnými světly na křižovatce dráhy a každé pojezdové dráhy. Výstražná světla přistávací dráhy se skládají ze 4 svislých světel, která vyzařují jednosměrné žluté světlo směrem k letadlu přibližujícímu se k přistávací dráze z pojezdové dráhy. Návěstidla jsou rozdělena do dvou párů symetricky umístěných po obou stranách pojezdové dráhy. Dvě návěstidla v každé dvojici dráhových výstražných světel blikají střídavě s frekvencí 30-60 záblesků za minutu.
Význam anglické zkratky
CAT-I PALS -------- Druh systému přesného přibližovacího osvětlení
HIAL ------------------ High Intensity Approach Lighting System
VASIS---------------- Systém vizuální indikace sklonu přiblížení
SALS---------------- Simple Approach Lighting System
PAPI------------------Ukazatel kurzu precizního přiblížení
LIZ-------------------- Směrová světla
HIRL ------------------ Dráhová světla s vysokou svítivostí (okrajová světla)
MIRL------------------ Dráhová světla střední intenzity (okrajová světla)
LIRL------------------- Dráhová světla nízké intenzity (okrajová světla)
RCL------------------- Středová čára dráhy (značka)
RCLL------------------ Osvětlení středové linie dráhy
RCLS ------------------ Systém osvětlení středové linie dráhy
Používejte obecná pravidla
(1) Letecká pozemní světla musí být otevřena podle těchto předpisů:
A. Pokud nebude v budoucnu stanoveno jinak nebo nebude-li jinak požadováno řízením letového provozu, měla by být otevřena nepřetržitě, když je tma nebo když střed sluneční koule klesl na 6 stupňů pod obzor; ve výše uvedených dvou případech zvolte dobu použití světel tím delší;
B. Kdykoli jindy, podle povětrnostních podmínek, pro bezpečnost leteckého provozu, kdy je považováno za nutné použít světla
(2) Nad letištěm Nuo není žádná možnost letových činností (včetně normálních a nouzových) a může být znovu otevřeno jednu hodinu před očekávaným příletem letadla. Navigační světla lze vypnout.
(3) Na letištích vybavených světly s proměnnou svítivostí- by měla být připravena tabulka nastavení svítivosti formulovaná podle viditelnosti a vnějších světelných podmínek, která navede personál řízení letového provozu k nastavení světel tak, aby vyhovovala převládajícím meteorologickým podmínkám v té době. Piloti letadel požadovali, aby byla provedena další úprava intenzity světla, kdykoli je to možné.
V letectví je bezpečnost vždy nejvyšší prioritou. Jedním ze základních prvků pro bezpečný letový provoz jsou postranní dráhová návěstidla. Tato světla jsou součástí osvětlovací soustavy letiště a pomáhají pilotům udržovat bezpečnou vzdálenost od hranice dráhy při vzletu a přistání.
Tradiční dráhová postranní světla jsou obvykle umístěna na zemi podél asfaltu. V některých případech, jako jsou letiště umístěná v oblastech náchylných k záplavám nebo s nerovným terénem, to však nemusí být vhodná volba. Zde vstupují do hry vložená okrajová světla dráhy.
Vložená postranní návěstidla, známá také jako vyvýšená návěstidla, se montují na okraje přistávacích drah namísto toho, aby byla umístěna na zemi. Tato světla stoupají nad povrchem dráhy a poskytují pilotům jasnou vizuální orientaci i za mokra nebo bláta. To zvyšuje celkovou bezpečnost letového provozu a činí přistání a vzlety předvídatelnější a spolehlivější.
Okrajové světlo přistávací dráhy China Airport, přizpůsobené okrajové světlo letištní dráhy.
Kromě zlepšení bezpečnosti nabízejí zvýšená postranní dráhová světla další výhody. Vyžadují méně údržby a jsou méně náchylné k poškození způsobenému nerovným povrchem nebo silným sněhem. Poskytují také lepší viditelnost za špatných-světelných podmínek, díky čemuž je letiště efektivnější v obdobích tmy nebo mlhy.
Instalace vložených postranních návěstidel RWY však není jednoduchý proces. Vyžaduje pečlivé plánování a návrh, aby bylo zajištěno, že světla jsou vhodně nasměrována a rozmístěna tak, aby pilotům poskytovala optimální viditelnost. Proces instalace je také- náročný na práci a vyžaduje těžké stroje a kvalifikované pracovníky.
Celkově je použití vyvýšených postranních návěstidel nezbytným prvkem v cestě k bezpečnějšímu a efektivnějšímu leteckému provozu. Pro letiště představují významnou investici, ale přínos z hlediska bezpečnosti a provozní efektivity z nich činí investici, která se vyplatí. Jako vždy by bezpečnost měla zůstat nejvyšší prioritou a instalace těchto světel představuje zásadní krok k dosažení tohoto cíle.
Populární Tagy: vložené okrajové světlo dráhy, Čína, dodavatelé, výrobci, továrna, přizpůsobené, levné, nízká cena