@Všichni cestující, bouřky s větrem úrovně 10 nebo vyšším se blíží a tato letiště budou ovlivněna!

Levné křižovatkové světlo pro pojezdové dráhy,

Cena světla křižovatky pojezdové dráhy,

Přizpůsobené světlo stopky pojezdové dráhy,

Pojezdová dráha čínského letiště Edge Light,

Předpovídá to Národní meteorologické centrum

během následujících tří dnů (19.–21. dubna),

ovlivněna silnou masou studeného vzduchu,

severní Čína zažije silný vítr,

a výrazné poklesy teplot v některých oblastech.

Severozápad a severní Čína zažije prachové bouře.

Jižní Čína zažije kolo dešťových srážek od západu na východ,

doprovázené silným konvektivním počasím.

Proveďte opatření proti dešti a bleskům.

Dbejte na bezpečnost cestování.

19. dubna

aktivoval čínský meteorologický úřad

a reakce na mimořádné události úrovně IV pro velké meteorologické katastrofy (silný vítr, silná konvekce).

Vydalo Národní meteorologické centrum

modré varování před silným konvektivním počasím a prachovými bouřemi,

a žluté varování před silným větrem a mlhou.

Části provincií Hebei, Shandong a Henan

zažije bouřky s větrem přesahujícím stupeň 10.

Níže jsou uvedeny informace Meteorologického centra pro civilní letectví týkající se ovlivněných časů a povětrnostních podmínek na letištích v různých regionech:

Jak počasí ovlivní lety?

Jarní počasí je nejvíce „proměnlivé“, s častými střety mezi studenými a teplými vzduchovými masami. Zesílené bouřky na jihu a silný vítr a prašné bouře na severu přímo ohrožují „bezpečnostní červenou linii“ letového provozu.

⛈️ Bouřky: „Nejtěžší věc v letectví číslo jedna“

Bouřky nejsou jen „silný déšť“. Jsou kombinovaným náporem silné konvekce, blesků, silného větru, střihu větru a námrazy, což z nich dělá jednu z nejnebezpečnějších a nejběžnějších povětrnostních událostí v provozu civilního letectví.

Jak přesně ovlivňují lety?

Přímý úder blesku, elektronické zařízení „odšroubuje“

Blesk může poškodit trup letadla a narušit elektroniku rádia, navigace a kokpitu, takže letadlo „není vidět, slyšet nebo udržet polohu“, což vážně ohrožuje bezpečnost vzletu, přistání a plavby.

Náhlý pokles viditelnosti, dráha „neviditelná“

Silné srážky v kombinaci se silným větrem mohou způsobit, že viditelnost klesne pod standardy pro vzlet a přistání. Není-li dráha při přistání dobře viditelná, je velmi pravděpodobné nestabilní přistání a vybočení z dráhy.

Nízká{0}}úroveň střihu větru: Neviditelná „vzdušná past“

Bouřky doprovázené silnými vzestupnými a sestupnými proudy vytvářejí smrtící střih větru-letadla náhle „klesnou nadmořskou výšku“, jakmile vstoupí na přistávací dráhu, což drasticky zvýší obtížnost řízení a představuje velké nebezpečí při vzletu a přistání.

Cloud Icing + Hail: Wings "Wearing Armor"

Bouřkové mraky obsahují velké množství podchlazených kapiček vody, které při kontaktu zamrznou. Rychlá námraza na křídlech a předních kuželech narušuje aerodynamiku a má vážný dopad na ovladatelnost. Kroupy mohou přímo poškodit trup, čelní sklo a motory.

Stručně řečeno: Během bouřky budou letiště pravděpodobně dělat pouze jednu věc – čekat, objíždět nebo odklonit.

💨 Silný vítr: „Přímý soudce“ bezpečnosti vzletu a přistání
Silný vítr nejen "fouká a houpe se"; přímo omezují fyzikální limity vzletu a přistání letadla. Překročení těchto limitů vyžaduje uzemnění.

Nadměrný boční vítr: Letadlo „odlétlo-od trati“

U běžných osobních letadel, jako je Boeing 737, jsou limity bočního větru přibližně 15 metrů za sekundu. Překročení těchto limitů (boční vítr/poryvy) může způsobit vybočení letadla z osy dráhy, což vyžaduje zrušení, návrat na letiště nebo odklon.

Pozemní chaos: Všechna zavazadla, vybavení a zařízení trpí

Silný vítr může převrátit vozíky se zavazadly a nástupní schody, shodit billboardy a reflexní kužely a vytvořit na ranveji trosky cizích předmětů; narušují také doplňování paliva a nakládání/vykládání, přímo zpomalují pozemní podporu a způsobují řetězovou reakci zpoždění.

Prach + silný vítr=Dvojitý úder

Silný vítr přenášející prach dále snižuje viditelnost, což ještě více zhoršuje již tak napjaté podmínky pro vzlet a přistání.

🌪️ Prach: Neviditelný zabiják „srdce a senzorů“ letadla

Mnoho lidí si myslí, že prach je „jen trochu prašný“, ale pro letadla je to trojnásobná hrozba pro motory, senzory a přistávací dráhy.

Jak hrozný je prach?

Požírání motorů: „Srdce“ je broušeno jako brusný papír

Prach je nasáván do motoru vysokou rychlostí, škrábe ostří jako nespočet malých nožů, což způsobuje odlupování povlaku, opotřebení ostří a třísky, což má za následek prudký pokles tahu a v extrémních případech -selhání motoru za letu; při vysokých teplotách se také může prach roztavit do sklovitého stavu, zablokovat chladicí kanály a spálit lopatky turbíny.

Ucpané senzory: Letadlo se stalo „slepým a hluchým“

Jakmile jsou pitotovy trubice, senzory úhlu{0}}úhlu{1}}útoku a teplotní sondy zablokovány nebo ucpány pískem a prachem, data se zkreslují: údaje o rychlosti divoce kolísají, nadmořská výška je nepřesná a autopiloti mohou nesprávně interpretovat příkazy, což představuje zvláštní nebezpečí během vzletu a přistání.

Viditelnost se snížila na polovinu, dráhy se změnily na „kluzké koberce“

Písečné bouře mohou drasticky snížit viditelnost letiště, protože přímo nesplňují standardy pro vzlet a přistání; písek pokrývající dráhu snižuje koeficient tření, zhoršuje brzdění a zvyšuje riziko přejetí dráhy; písek a štěrk na dráze fungují jako „neviditelné hřebíky“ pro pneumatiky, snadno způsobí prasknutí pneumatiky a poškodí letadlo.

3 000 otázek o zpoždění

Vliv nepříznivého počasí na letový provoz je evidentní. Mnoho cestujících však stále bombarduje systém otázkami o zpožděních, jako například "Proč nemůžeme letět, i když se počasí zlepšilo?" a "Proč nemůžeme létat, i když všichni ostatní ano?"

Venku je jasná obloha, tak proč lety stále nemohou vzlétnout z „důvodů počasí“?

Ve skutečnosti, zda letadlo může vzlétnout, je určeno řadou faktorů. Pokud jde o samotné povětrnostní podmínky, nejen že letiště odletu a cílové letiště musí splňovat požadavky na vzlet a přistání, ale také počasí na dráze letu ovlivňuje, zda může letadlo vzlétnout.

Když je letová dráha nepoužitelná kvůli bouřkám, piloti obvykle používají alternativní trasy, aby se vyhnuli riziku. Pokud žádost o alternativní trasu není schválena, letadlo se musí vrátit nebo odklonit. Pokud je trasa pokryta rozsáhlými bouřkami, které ztěžují alternativní trasy, nebo pokud se očekává, že výchozí/cílové letiště bude pokryto bouřkami po delší dobu, letecké společnosti obvykle čekají, až se počasí zlepší, než uskuteční let, nebo mohou let z bezpečnostních důvodů dokonce zrušit.

2
Proč mohou lety jiných leteckých společností létat, ale my ne?

Různé typy letadel. Různé typy letadel mají různé bezpečnostní standardy. Za stejných povětrnostních podmínek mohou být některé typy letadel schopny létat, zatímco jiné ne.

I pro stejný typ letadla se mohou konkrétní bezpečnostní normy stanovené různými leteckými společnostmi lišit. Za stejných povětrnostních podmínek může letadlo splňovat bezpečnostní standardy aerolinek A, ale nikoli aerolinek B.

Kromě toho, v závislosti na zatížení cestujícími, pokud lze naplánovat let s náhlým odletem během zpoždění, je pravděpodobnější, že jako první odstartuje let s největším počtem cestujících.

3
Proč čekat na „řízení letového provozu“, když se počasí zlepšilo?

Dalším často slýchaným důvodem zpoždění letů je řízení letového provozu. Řízením letového provozu se podle odborného výkladu rozumí udržování bezpečného toku letového provozu omezením počtu letadel vstupujících do konkrétního uzlu řízení letového provozu v daném časovém období.

Kvůli omezenému prostoru dýchacích cest může nepříznivé počasí způsobit velké zpoždění letů a dýchací cesty nemohou pojmout všechna tato letadla. Kromě toho mají letištní dráhy také omezenou kapacitu pro vzlety a přistání za hodinu. V takových případech zavede řízení letového provozu řízení letového provozu.

Za nepříznivého počasí koordinuje řízení letového provozu nespočet telefonních hovorů a provádí četné výpočty, aby zajistilo bezpečný průlet následných letů. Řízení letového provozu je proto navrženo tak, aby cestujícím poskytovalo spolehlivější záruky bezpečnosti.

4
Proč jsou cestující často ponecháni čekat v letadle, i když má zpoždění?

Cestující si často stěžují, že letecké společnosti, které vědí, že jejich lety mají zpoždění, je stále drží v kabině letadla místo v letištním terminálu.

Je to proto, že letadlo může požádat o zařazení do fronty na vzlet až poté, co se jeho dveře zavřou. Před vzletem musí piloti komunikovat s odletovou přepážkou, pozemním řízením a řízením letového provozu. Každý krok musí splňovat určité standardy, než se přistoupí k dalšímu; pokud tak neučiníte ve stanoveném čase, znamená to začít znovu.

To vysvětluje, proč letecké společnosti vždy vyzývají cestující, aby nastoupili co nejdříve. Pokud cestující zpozdí žádost pilota o let, musí ustoupit všem následným letům, které byly podány včas, někdy i více než tucet letů před vzletem.

5
Musí letecká společnost kompenzovat zpoždění nebo zrušení kvůli počasí?

Podle příslušných předpisů pro civilní letectví a průmyslové praxe jsou povětrnostní faktory (bouřky, tajfuny, hustá mlha atd.) považovány za vyšší moc a letecké společnosti nejsou právně odpovědné za ekonomickou kompenzaci. Mezi další události vyšší moci patří řízení letového provozu a vojenské aktivity. Letecké společnosti však musí také plnit nezbytné asistenční povinnosti, včetně šíření informací a zajištění základních služeb pro cestující.

Pro zmírnění ztrát a dopadů na cestování způsobených extrémním počasím, jako jsou bouřky, si cestující mohou zakoupit pojištění zpoždění letu podle svých vlastních potřeb.

Cestovní tipy

Podívejte se předem na počasí

Několik dní před cestou by cestující měli věnovat velkou pozornost předpovědi počasí pro odletové i cílové letiště a pokusit se vyhnout cestování za nepříznivého počasí. V případě potřeby mohou svůj itinerář upravit předem nebo zvolit vysokorychlostní- železnici, která je méně ovlivněna počasím.

Plánujte brzy, odjeďte brzy

Při cestování za nepříznivého počasí si cestu naplánujte předem a před odjezdem z domova plně zvažte potenciální dopravní zácpy nebo informační zpoždění. Vyrazte brzy, abyste nezmeškali let.

Povolit dostatečnou dobu přenosu

Cestujícím s navazujícími lety ponechte dostatek času na přestup, abyste se vyhnuli řetězové reakci na zpoždění způsobené počátečním letem, která by mohla narušit vaše cestovní plány.

Kdykoli je to možné, zvolte Lety z domova-Based Airlines

Výběr letů od domácích{0} leteckých společností snižuje pravděpodobnost zpoždění. Na své domovské základně mají letecké společnosti dostatek zdrojů, které mohou přidělit, ale na odlehlých letištích to často chybí. Výběr letů od leteckých společností sídlících na jejich domovské základně proto může do určité míry snížit riziko zpoždění letu.

Sledovat stav letu

Používejte oznámení leteckých společností a letišť na platformách sociálních médií, jako je Weibo a letecké aplikace, abyste byli informováni o stavu letu, čase odletu a příletu. Aplikace jako FlightAware mohou zobrazovat radarové mapy počasí, které poskytují jasný přehled o počasí na letišti a trase. Kromě toho můžete sledovat stav ostatních letů na stejné trase. Pokud na trase dochází k velkým zpožděním a má zpoždění i váš navazující let, doporučuje se přerezervovat.

Kupte si pojištění zpoždění letu